PACHUCA.- En el próximo mes de septiembre de 2026, podría recibirse el primero de los trenes de pasajeros que se usarán para cubrir el tramo desde la ciudad de Pachuca hasta el aeropuerto internacional Felipe Ángeles (AIFA), se dijo en una visita de la presidenta Claudia Sheinbaum a una de las estaciones.
Así lo informó Jorge Alberto Mendoza Sánchez, director general del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin), quien incluso mostró imágenes de la fabricación en la empresa CRRC Zhuzhou Locomotive en la provincia de Hunan, donde ya hay armadas cabinas e incluso con la pintura y cromática diseñada.
En esas instalaciones, la meta es completar dos convoyes: locomotora y carros, ya que el funcionario aseveró que por contrato el resto de la flota ferroviaria del tren México-Pachuca se prefabricará allá y se acabará de ensamblar en el país, pues se requiere la presencia del 65 por ciento de componentes nacionales.
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Serán en total 15 trenes completos con capacidad de 281 asientos fijos, pero 893 personas por cada viaje, y que se sumarán al otro tramo del tren, el que va desde el AIFA dicho hasta la terminal Buenavista, mismo que tiene su propia flota y que incluso será inaugurado este próximo día domingo 26 de abril.
Cada mes desde banderazo se ha tenido un avance de construcción del 2.30 por ciento
Cuando fue el momento de que la presidenta Claudia Sheinbaum hablara respecto al tren México-Pachuca, recordó que su primera visita justo a la estación donde estaba este viernes 24 de abril fue en marzo de 2025, fecha en la que se encargó de dar el banderazo oficial de construcción del tramo al AIFA.
La mandataria dijo que ha pasado más de un año desde ese acto y desde entonces se ha registrado un avance de construcción del 30 por ciento, lo que en promedio es 2.30 puntos cada mes, pero aseverando que en los próximos el progreso será rápido, pues serán obras menores las que deban terminarse.
Lo anterior, es producto de la presencia de 10 mil trabajadores junto a mil 600 máquinas que operan prácticamente diario, con lo que dijo ella: “Estamos cumpliendo con el compromiso de tener un tren que sea completamente público, del pueblo de México… este tramo impulsará el desarrollo económico”.
Por su parte, el general Gustavo Ricardo Vallejo Suárez aseveró que se ejecuta un proyecto de talla mundial con el que se analizó todo el suelo de los 58 kilómetros que componen el tramo en construcción del tren México-Pachuca, en los que se identificó el suelo, capacidad de resistencia y tipo de rocas.
Con esos datos, se estableció el tipo de vías adecuado para el tránsito de los trenes y los vagones, pues donde se debe soportar el peso se pondrán terraplenes; mientras que en zonas restringidas urbanas o de rieles de carga serán viaductos, algunos elevados, para evitar justamente los obstáculos.
El mando aseveró que ya se dio la orden de comenzar a edificar estaciones, talleres y más, luego de que prácticamente diario se entregan derechos de vía de terrenos antes privados, lo que le hizo decir: “No vemos problema de que detengan los avances”, pues igual hay aprobación ambiental y arqueológica.
cem