PACHUCA.- Actualmente, donde se mire a la redonda en la ciudad de Pachuca habrá decenas de casas y hasta edificios ocupados por la población, pero antes, hace 108 años, no era así e incluso había una colonia que estaba despoblada y gracias a su terreno fue usada para el despegue de aviones.
Con el paso de los años, a un costado de la colonia se construyó un pequeño aeropuerto que funciona de manera ocasional para el arribo o la salida de aeronaves sumamente modernas y veloces contra las que llegaron a sobrevolar en décadas pasadas y que sorprendían a quienes las admiraban, como los artilleros.
Igual, como muestra del pasado aeronáutico, algunas calles tienen nombres relacionados a las máquinas voladoras que salieron desde las bastas planicies que solo era cuestión de tiempo para que el desarrollo y crecimiento urbano llegara hasta ese punto, pues el llamado centro de la ciudad era muy limitado.
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Pero actualmente hay casas, edificios, dependencias y oficinas que hacen la colonia que sea una de las más habitadas y concurridas de la ciudad de Pachuca, dejando muy pocos espacios que antes estaban vacíos y prácticamente ya no hay mucho espacio para hacer más construcciones modernas.
Esta es la colonia de Pachuca que antes estaba despoblada y hasta se volaban aviones
Venta Prieta al sur de la ciudad de Pachuca fue la colonia que por muchos años permaneció despoblada y era solo un enorme campo abierto perfecto para funcionar como pista aérea de aviones, pues además de sus terrenos planos el viento era poco y permitía a los pilotos maniobrar de manera fácil.
Fotografías históricas narraron lo anterior y la primera data desde el año 1917 cuando se hizo el primer vuelo para transportar correo aéreo en todo México, hazaña que hizo el teniente Horacio Ruiz Gaviño en una aeronave TNCA de la serie A, misma que fue traída en tren y armada en los campos.
Luego, 1922 la zona fue usada como pista para un artefacto Farman que estaba artillado, es decir, usado para la guerra, y con ese despegue se dio la inauguración del campo número dos de Venta Prieta, lo que permitiría el arribo de más aeronaves como la que fue capturada y que tenia un ala doble y dos motores.
Mientras que en 1930 fue tomada otra fotografía que retrató un biplano, es decir, alas de igual tamaño una sobre una, aunque solo contaba con un motor con una pala, pero que le daba la fuerza necesaria y el acto reunió muchas personas con vestimenta de la época; al fondo, se veía un cerro sin ninguna casa cercana.
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