REAL DEL MONTE.- Este jueves durante la conferencia matutina de la presidenta Claudia Sheinbaum en Palacio de Gobierno el titular de la secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jesús Antonio Esteva Medín, detalló los avances en las obras carreteras del país. En el caso específico del estado de Hidalgo, recordó la obra Real del Monte-Huasca, concluirá este próximo febrero.
Este tramo pertenece a la carretera federal Pachuca-Huejutla-Tamazunchale, la cual seguirá durante este 2025 en construcción referente a la parte que comprende de Huejutla hacia Tamazunchale. La obra completa concluiría en un periodo de 2 a 3 años, y se fue parte del plan nacional desde el sexenio de Andrés Manuel López Obrador.
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A unos días de entregar el tramo Real del Monte-Huasca vuelven el tema del impacto ambiental y las acciones que se están realizando para contrarrestar los efectos. Al inicio de la obra se mencionó el entorno perdería de manera definitiva 21.18 hectáreas de bosque de encino, oyamel y mixto. La superficie vegetal removida y talada equivale a 29.66 veces el área que abarca el estadio Hidalgo, sede del equipo de futbol de los Tuzos del Pachuca.
Las pérdidas ambientales afectan directamente a las zonas conurbadas Mineral del Monte, Huasca de Ocampo y Omitlán, una situación que llegó a calificarse como ecocidio. Entiéndase esto, como la destrucción intencional o el daño masivo al medio ambiente. Este es un acto ilícito que pone en riesgo la supervivencia tanto de los seres humanos como de otras especies. Pero, ¿qué dicen las autoridades al respecto y qué acciones se toman?
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¿Fue ecocidio o no?
Ante el cuestionamiento de la prensa a la presidenta sobre estos daños ambientales ocasionados por la construcción de la carretera Real del Monte-Huasca, Sheinbaum contestó que toda obra requiere de un impacto ambiental. Este, debe estar sustentado y aprobado por la Secretaría del Medio Ambiente; aunado a una consulta ciudadana, esta, en el caso de los pueblos originarios.
“Todas las obras requieren una Manifestación de Impacto Ambiental, todas, que tienen que ser aprobado por la Secretaría de Medio Ambiente. Y la Secretaría de Medio Ambiente, a la hora de revisar y aprobar, o aprobar con condicionantes una obra, tiene que consultar a la ciudadanía. Eso es, por un lado”, respondió Claudia Sheinbaum.
Por lo anterior, aseguró que este impacto viene con el mecanismo para compensar toda afectación ambiental. En el caso específico de la obra Real del Monte-Huasca, a punto de concluir, dijo la revisión y aprobación de este impacto ambiental ya fue hecho.
Medidas de mitigación ambiental
De acuerdo con el comunicado de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes de Hidalgo (SICT Hidalgo), la obra incluye medidas de mitigación ambiental:
- Construcción de 6 viaductos y 3 túneles para proteger 2.4 kilómetros de bosque.
- Recuperación de 26 mil ejemplares de flora de 39 especies y su reforestación en 89 hectáreas.
- Rescate y reubicación de más de 200 especies de fauna.
- Hidrosiembra en taludes de corte para evitar erosión en 7.1 hectáreas.
- Estas acciones cuentan con permisos y resolutivos ambientales emitidos por las autoridades competentes.
La carretera cuenta con 9.4 kilómetros de trazo nuevo a 4 carriles, en la zona de bosque y suburbana. Las zonas ya afectadas previamente y catalogadas como zonas suburbanas y de jales, comprenden una longitud de 1.5 kilómetros, por lo que la afectación se produce únicamente en una región de 6.7 kilómetros. La obra cuenta con los permisos otorgados por las autoridades ambientales con Resolutivo número SGPA/DGIRA/DG.06351, así como modificaciones relacionadas con número SGPA/DGIRA/DG/05712 Y SGPA/DGIRA/DG/01199-13 y cambio de uso de suelo con número SPARN/DGGFSOE/0021/2022.
jgp