La construcción, operación, explotación, mantenimiento y conservación del tramo Real del Monte al entronque Huasca, de la carretera México 105, Pachuca-Huejutla, será concesionado a una empresa privada por 30 años, lo cual está asentado en el convenio de coordinación entre la SCT y el gobierno de Hidalgo para concluir la liberación del derecho de vía publicado ayer en el Diario Oficial de la Federación (DOF).
De acuerdo con el documento, la Secretaría Hacienda y Crédito Público (SHCP) autorizó una aportación no rembolsable para cubrir el costo de la contratación de la asesoría técnica, legal y financiera, que permita otorgar una concesión estatal a 30 años para la construcción, operación, explotación, mantenimiento y conservación de la dicha vialidad, lo cual quedó asentado en el acuerdo CT/3ª.ORD/7-AGOSTO-2019/VIII-B, y que fue notificado a el gobernador Omar Fayad Meneses durante la Tercera Sesión Ordinaria del Comité Técnico del Fideicomiso 1936, mediante el acuerdo CT/3ª.ORD/7-AGOSTO-2019/VIII-A fechado el 16 de agosto de 2019.
Asimismo, en la página de Gobierno Federal, Proyectos México, Oportunidades de Inversión, se oferta la obra pública, que requiere de una inversión de 2 mil 100 millones de pesos para un tramo de 9.4 kilómetros, cuya principal fuente de pago “son las cuotas de peaje cobradas por la concesionaria”.
La convocatoria para la licitación del proyecto está contemplada para el segundo bimestre de 2020.
En el convenio divulgado por el DOF se señala que está pendiente la liberación del derecho de vía de 109 mil 576.05 metros cuadrados de una superficie requerida de 719 mil 088.34 metros cuadrados.
De la superficie total, la entidad deberá encargarse de liberar 109 mil 576.05 metros cuadrados, los cuales cuentan con contratos de promesa de compraventa con pequeños propietarios y convenios de ocupación previa de tierras de régimen ejidal celebrados con el Centro Hidalgo de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) de 2011 a 2013, pero que no fue posible realizar el pago de indemnización acordada por falta de recursos económicos.
En el acuerdo CT/3ª.ORD/7-AGOSTO-2019/VIII-A se autorizó a favor del gobierno estatal un apoyo no recuperable para en modalidad de subvención, para inversión de la obra y servicios asociados a este rubro.
En el periodo referido, la dependencia federal adquirió una superficie aproximada de 348 mil 264.83 metros cuadrados.
JUSTIFICAN OBRA POR TRASLADO DE MANGANESO Y OTROS
El convenio refiere que la obra carretera es importante debido a que articula la conectividad de Hidalgo de sur a norte, integrando a las regiones del Altiplano, Sierra y Huasteca, en las que se ubica Real del Monte, Omitlán, Atotonilco, San Agustin Mezquititlán, Zacualtipán, Molango, Tlanchinol, Tehuetlán, Huejutla, entre otros, con actividades económicas diversas en las que destaca la minería, por ser una de las principales extractoras de manganeso a nivel mundial, en referencia al traslado de material de Autlán.
Asimismo, el tramo forma parte de la vía corta entre la zona metropolitana de la Ciudad de México y el norte del Golfo de México.
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Además de que el tramo de Real del Monte al entronque Huasca presenta dificultades de circulación, ya que predomina el tipo de terreno lomerío y montañoso, que la geometría del camino origina constantes situaciones de peligro, dificultando las maniobras de rebase y por ende un incremento en el índice de accidéntese y que en algunos tramos, las dimensiones de los carriles dificulta la conducción de camiones de carga, formándose largas filas de autos, dado que no existen zonas seguras de rebase, lo cual se incrementa en fines de semana y periodos vacacionales.
PROBLEMAS SOCIALES A CARGO DEL GOBIERNO ESTATAL
El documento refiere que la administración estatal se encargará de atender los conflictos sociales que pudieran derivar de la liberación del derecho de vía restante con la participación de las autoridades municipales y grupos de afectados.
Así como llevar a cabo las acciones de carácter técnico, legal y social necesarias para concluir la liberación del derecho de vía necesario para la construcción del proyecto carretero, considerar los valores emitidos por el Instituto de Administración y Avalúos de Bienes Nacionales (INDAABIN), mediante Avalúo Maestro Número Genérico G-188338-ZNB, secuencias ?02-18-349.
Así cómo realizar las gestiones necesarias ante la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales para la autorización de la cesión de los derechos y obligaciones contenidas en el Oficio SGPA/DGIRA/DG/06351, fecha 18 de septiembre de 2015, relativo a la Manifestación de Impacto Ambiental.
Y en caso de requerirse, gestionar y obtener permisos correspondientes de la Comisión Federal de Electricidad (CFE), de Teléfonos de México (Telmex), de la Comisión Nacional del Agua (Conagua), de Petróleos Mexicanos (Pemex), Secretaría de Bienestar y del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH).
El convenio fue firmado el 15 de noviembre de 2019 por el titular de la SCT, Javier Jiménez Espriú; subsecretario de Infraestructura, Cedric Iván Escalante Sauri; director general de Desarrollo Carretero, Ricardo Erazo García Cano; director General del Centro SCT Hidalgo, Ignacio Meza Echevarría; el gobernador de Hidalgo, Omar Fayad Meneses; secretario de Gobierno, Simón Vargas Aguilar y secretario de Obras Públicas y Ordenamiento Territorial, José Ventura Meneses Arrieta.
jgp