Celaya.- Honda de México mantendrá sin cambios sus operaciones y planes de producción en el país, confirmando que no contempla salir de México ni modificar el ritmo de sus plantas ante el proceso de revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).
De acuerdo con comunicados oficiales y reportes de producción emitidos directamente por Honda de México, a pesar del entorno de incertidumbre y los recientes anuncios de revisión anual del acuerdo comercial, la armadora japonesa ratificó la estabilidad de sus complejos industriales en sus dos plantas en México, en Celaya, Guanajuato, y en El Salto, Jalisco.
Por lo anterior, la armadora japonesa mantiene en Celaya una capacidad anual para producir 200 mil vehículos y hasta 350 mil transmisiones, entre los que concentra el ensamble de los modelos Honda HR-V y Acura DX.
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Además, el modelo Honda CR-V se posicionó como el segundo modelo más vendido de la marca en mayo de 2026, acumulando más de 4,300 unidades comercializadas en lo que va del año.
La industria y el T-MEC
La postura de la firma japonesa contrasta con el nerviosismo generalizado del sector y los movimientos de otros competidores tras las presiones arancelarias y las revisiones impulsadas desde Estados Unidos.
Las firmas automotrices de origen japonés buscan blindar y preservar la integración económica en Norteamérica, donde han invertido conjuntamente más de 87,000 millones de dólares.
Mientras que en México la producción se reporta estable, Honda optó de forma paralela por congelar temporalmente ciertos proyectos estratégicos en Canadá para evaluar la evolución del tratado comercial.
En la actualidad, la planta de Celaya ha normalizado su ritmo de trabajo tras superar los paros técnicos que afectaron a la industria global de semiconductores en meses anteriores
Y de acuerdo con datos de la misma armadora, durante mayo Honda comercializó tres mil 210 vehículos en el país, para alcanzar un acumulado de 16 mil 764 unidades en lo que va del año, lo que representa un crecimiento del 5% con respecto al mismo periodo de 2025.
Además, el posicionamiento de Honda frente a las presiones arancelarias norteamericanas y el tratado comercial fue respaldado también por la Secretaría de Economía de México, la cual desmintió previamente rumores de reubicación tras consultar de primera mano a los ejecutivos de la automotriz japonesa.
En Celaya
De acuerdo con información de la misma empresa, la planta de Honda en Celaya inició operaciones oficialmente el 21 de febrero de 2014, consolidándose como el segundo complejo de manufactura de la firma japonesa en territorio mexicano.
La construcción comenzó en marzo de 2012 con una colocación de primera piedra que contó con la presencia de directivos globales de Honda y autoridades federales.
La inversión inicial fue de aproximadamente 800 millones de dólares únicamente para el desarrollo de la planta de ensamblaje automotriz.
El complejo arrancó formalmente ensamblando el subcompacto Honda Fit modelo 2015, destinado principalmente para el mercado norteamericano de exportación.
Posteriormente diversificó sus líneas de producción para dar paso a camionetas tipo SUV como la Honda HR-V y el modelo premium Acura ADX, además de expandirse con una fábrica dedicada a transmisiones de tipo CVT.
La planta de Honda en Celaya genera actualmente entre 4,700 y 5,000 empleos directos, de acuerdo con cifras del Gobierno del Estado de Guanajuato y reportes del sector automotriz.
Su operación sostiene a una red de proveedores locales que genera más de 15,000 empleos indirectos en la región del Bajío.
El complejo arrancó originalmente en 2014 con 3,200 colaboradores para el ensamble de autos. La plantilla creció tras la posterior inauguración y consolidación de su planta de transmisiones CVT, la cual sumó cerca de 1,500 asociados al equipo.
La confirmación
En resumen, es un hecho confirmado que Honda no se va de Celaya. La empresa ratificó que mantiene firmes sus planes de producción y permanencia en su planta de Guanajuato, disipando cualquier rumor derivado de la revisión del T-MEC o de presiones arancelarias.
Además, tanto la dirección corporativa de Honda de México como el Sindicato de Trabajadores (SITIMM) han reiterado que no existe ninguna posibilidad de trasladar las líneas de ensamble locales hacia Estados Unidos o a otras regiones.
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