Irapuato.- Andrés Lajous Loaeza, titular de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario, dio conocer a principios de este mes de marzo de 2025 que el Tren México-Querétaro-Irapuato empezará a construirse en julio del presente año y se tiene proyectado su inicio de operaciones para el 2008.
Andrés Lajous especificó que para realizar este proyecto se invertirán 175 millones de pesos, de los cuales 58 mil 760 millones corresponderán al tramo Querétaro-Irapuato, con una doble vía que comprenderá 110 kilómetros.
Con lo anterior, enfatizó que se estima que el tiempo de recorrido entre estas dos ciudades sea de aproximadamente 59 minutos y el beneficio será para cerca de tres millones de habitantes de Irapuato, Celaya, Salamanca y Querétaro, y generará 88 mil empleos, de los cuales 30 mil serán directos.
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Los detalles
El trayecto del tren contará con estaciones en Buenavista (Ciudad de México), Tula (Hidalgo), San Juan del Río y Querétaro, además de Irapuato.
El tramo que conecta México con Querétaro requerirá una inversión de 117 mil millones de pesos, beneficiando a 5.6 millones de habitantes y generando 180 mil empleos. Con una longitud de 225 kilómetros, esta vía tendrá una velocidad de operación de hasta 200 kilómetros por hora, permitiendo un tiempo estimado de recorrido de una hora con 50 minutos.
“Estamos seguros de que para finales de 2027 podremos ver este tren en funcionamiento, lo que será fundamental para la conexión con Irapuato. Este trabajo se está realizando en colaboración con diversas secretarías y organismos del Gobierno de México”, indicó Lajous Loaeza.
Lajous Loaeza habíamencionado que este tren de pasajeros, como otros que se construirán en este año, “van a tener sus propias vías, es decir, no van a ir sobre la vía de carga, pero sí van a ir pegado a la vía de carga sobre el derecho de vía. Tendrán velocidades máximas de 160 y 200 kilómetros por hora”.
Y de acuerdo con el sitio oficial de Proyectos México, el proceso de licitación pública del tren de pasajeros Querétaro-Irapuato inicirá en mayo.
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