El gobierno estatal analiza ampliar el trayecto del cablebús que cruzará la ciudad de Puebla, aunque aún permanecen sin resolverse los amparos que frenan el arranque de la obra, que iniciará su construcción en julio próximo.
José Luis García Parra, jefe de Gabinete del gobierno estatal, informó que uno de los seis amparos promovidos contra la construcción del proyecto ya fue desechado por las autoridades judiciales.
Además, el jefe del Gabinete informó que el Cabildo de Puebla desincorporará tres predios como parte de la colocación del Cablebús y se prevé que atraviese el Parque Ecológico y el Parque Biblioteca Gilberto Bosques Saldívar.
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El funcionario aseguró que, hasta el momento, los jueces han negado las suspensiones definitivas debido a que no se acreditó un daño ambiental. No obstante, indicó que el gobierno esperará a contar con todos los permisos correspondientes, incluida la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) antes de iniciar los trabajos.
Los recursos legales fueron impulsados por organizaciones y colectivos como Hermanos Serdán, la Asamblea Social del Agua, Voz de los Desaparecidos en Puebla, así como vecinos de las colonias Prados Agua Azul y Huexotitla.
Las agrupaciones se oponen a la tala de árboles contemplada para la construcción del sistema, ya que algunas terminales estarán ubicadas en parques públicos.
En uno de los juicios de amparo, identificado con el expediente 362/2026-VII, se ordena a las autoridades “abstenerse, evitar o detener” cualquier acción relacionada con la tala, remoción o afectación de áreas verdes y parques urbanos donde se proyecta el trazado de las líneas y torres del cablebús.
Pese a los litigios en curso, el gobierno estatal mantiene junio como la fecha prevista para iniciar la construcción. La primera piedra del proyecto fue colocada en noviembre de 2025 por el gobernador de Puebla, Alejandro Armenta Mier, y la secretaria de Gobernación federal, Rosa Icela Rodríguez Velázquez, en las inmediaciones del Centro Integral de Servicios (CIS), punto donde arrancará la Línea 1.
Contexto, ¿cuál será el recorrido del cablebús?
El cablebús será un sistema de transporte aéreo mediante góndolas con capacidad para 10 pasajeros sentados. El costo estimado del viaje será de 12 pesos.
El proyecto contempla la instalación de más de 90 torres a lo largo de 13.6 kilómetros, trayecto que podría recorrerse en aproximadamente 44 minutos.
La red estará integrada por cuatro líneas:
- Línea 1: CIS Angelópolis – Parque Juárez
- Línea 2: Parque Juárez – Xonaca
- Línea 3: Xonaca – Parque Amalucan
- Línea 4: Parque Biblioteca – Unidad Deportiva
La obra tendrá una inversión superior a los 6 mil 700 millones de pesos y será desarrollada por cinco empresas: Doppelmayr México, LAAI, Gurcem, Impulsadora de Obra, Renta de Maquinaria Pesada y Favma Construcción.
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Académicos y ambientalistas se oponen al Cablebús en Puebla
El problema inició tras el anuncio del proyecto, ya que se contempla construir las estaciones del Cablebús en parques públicos, lo que implicaba el derribo de 700 árboles en los parques Benito Juárez y Ecológico “Revolución Mexicana” y del Cerro de Amalucan, zonas que están protegidas por la Ley de Arbolado y Áreas Verdes de Puebla, aprobada a finales de 2024.
El anuncio provocó movilizaciones y protestas tanto de vecinos de las colonias por donde cruza el Cablebús como de los usuarios de los parques, colectivos defensores del medio ambiente y académicos.
Tras las protestas, el gobierno estatal morenista aclaró que los árboles no se talarán, sólo se retirarán y se volverán a sembrar en otras zonas de la ciudad. Pero este proceso no es tan sencillo, a decir de los miembros de la organización ambientalista Árboles Patrimoniales.
“Nos venden el tema del trasplante como si fueran enchiladas y no, trasplantar no son enchiladas. Para trasplantar un árbol se tiene que hacer una preparación previa del suelo y esa preparación lleva puede llevar semanas o incluso meses, De seis a 12 meses de preparación para que al árbol se le puedan hacer los cortes de raíces y pueda empezar a responder”, explicó Antonio Ferrer, miembro de Árboles Patrimoniales.
“Para mover un árbol no tan grande se necesitan grúas, no se puede nada más agarrar con tres o cuatro personas. Aunque se haga un buen manejo en el proceso de preparación del árbol para el trasplante, no existe una certeza de que el árbol va a responder y se va a adaptar al nuevo lugar en el que se va a plantar”, agregó el ambientalista.
Para mitigar el impacto de la tala de árboles, el gobierno estatal anunció un programa de reforestación que consiste en plantar cien mil nuevos árboles en distintas zonas de la ciudad.
Los primeros mil ejemplares se plantaron en la zona del CIS, donde iniciará la ruta del Cablebús; al respecto, los ambientalistas externaron su preocupación por cómo se planea dicha reforestación: “Lo que están poniendo en Angelópolis va lo va a causar más gasto a mediano y a largo plazo. Porque muchas de las especies que están plantando son exóticas y se van a empezar a morir y a deteriorar”, cuestionó Antonio Ferrer.
Se necesitan árboles maduros ante tala por Cablebús: expertos
Otro de los problemas es el tiempo que tardarán en crecer las nuevas especies, como señaló la Universidad Iberoamericana Puebla en un comunicado, tras un análisis del Instituto de Investigaciones en Medio Ambiente Xabier Gorostiaga.
“Los árboles maduros cumplen funciones insustituibles para la salud ambiental y social de Puebla. Su pérdida implica una reducción drástica de servicios ecosistémicos, un desfase ecológico de 25 a 30 años para recuperar los beneficios actuales si se sustituyen por árboles jóvenes en otras partes de la ciudad, así como la reducción de la conectividad de los corredores biológicos urbanos”, se lee en el comunicado de la universidad.
La IBERO Puebla también alertó sobre el riesgo que corren especies de fauna protegida y migratoria enlistadas en la NOM-059-SEMARNAT como el pato mexicano (Anas diazi), cuya presencia depende de cuerpos de agua urbanos funcionales y cobertura vegetal madura; el chipe rabadilla amarilla (Setophaga coronata) y el chipe de cabeza gris (Leiothlypis ruficapilla).
La universidad jesuita señaló que el Parque Juárez se ha documentado la presencia de 43 especies de aves, además de 179 especies (más del 50% de las reportadas en el municipio de Puebla) en el Parque Ecológico, otro de los pulmones de la capital poblana donde se retirarán árboles para construir las estaciones del nuevo Cablebús.
La doctora Palestina Guevara Fiore, profesora investigadora de la Facultad de Ciencias Biológicas de la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla (BUAP) coincidió en que la capital poblana tiene un déficit de parques con árboles maduros.
“Los árboles dan oxígeno, dan sombra, mitigan el calor y también fungen como corredores verdes entre diferentes espacios. Eso es algo que no se ve, pero cuando tenemos planchas de cemento grandes, los animales quedan aislados, genéticamente quedan aislados”, apuntó la académica en entrevista con La Silla Rota.
Guevara Fiore puso como ejemplo ciudades en Brasil y Colombia que, gracias a programas de reforestación urbana, lograron reducir la temperatura ambiental hasta un 1°C: “El problema con las ciudades es que, como son planchas de cemento, se generan efectos de ‘islas de calor’. Una táctica que ha sido exitosa en otras ciudades muy pobladas es plantar árboles, pero el problema es que necesitan tener un tamaño considerable, como los que tenemos justamente en el Parque Juárez, y pueden pasar hasta 30 años para que para que logren tener esa talla”.
“No es que estemos en contra de Cablebús, pero hay que buscar alternativas que no dañen a los árboles maduros, porque el problema es que vamos a tener una ciudad con Cablebús que no va a ser habitable”, agregó.
Ante los cuestionamientos por la falta de transparencia y socialización del proyecto, gobierno estatal inició mesas de diálogo con los sectores que se oponen a la construcción del cablebús, aunque hasta la fecha no se ha dado a conocer el proyecto en su totalidad.
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