PUEBLA.- La armadora de vehículos Audi México, instalada en el municipio de San José Chiapa, Puebla, enfrenta la negociación del contrato colectivo de trabajo en medio de la crisis que vive su empresa matriz, Grupo Volkswagen, debido a los aranceles impuestos por Estados Unidos.
Estas negociaciones de la planta instalada en Puebla se realizarán en un clima de incertidumbre por los cierres de fábricas y los despidos que ha hecho Grupo Volkswagen en Europa.
A esto se suma la tensión provocada por la imposición de 27.5% de aranceles por parte de Estados Unidos a las exportaciones de vehículos fabricados en la planta de Audi México.
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Esos aranceles se incrementaron 25% con respecto a lo que la empresa automotriz pagaba antes de la llegada de Donald Trump a la presidencia de Estados Unidos, lo que eleva el costo de los vehículos.
Van por aumento salarial de dos dígitos
César Orta Briones, secretario general del Sindicato Independiente de Trabajadores de Audi México (Sitaudi), informó que pedirán aumento salarial de 20%, 15% directo al salario y 5% en prestaciones.
En el pliego petitorio, definido en las asambleas de pasado fin de semana, se incluye un incremento al fondo de ahorro, a los vales de despensa y agregar algunos días festivos al calendario laboral. Otra peticiones es que, si un trabajador muere, éste pueda legar su puesto de trabajo a un familiar.
Aunque ya hay acercamientos, las negociaciones formales inician el próximo 4 de mayo y concluirán en junio. De no llegar a un acuerdo, los más de cuatro mil trabajadores de Audi México podrían ir a huelga.
Las últimas negociaciones no han sido del todo fructíferas para el Sitaudi y en los últimos años sólo una vez pudieron conseguir un aumento de doble dígito. En 2024, el sindicato pidió un aumento de 15% y, tras no llegar a un acuerdo, estalló la huelga. Al final, los trabajadores aceptaron un incremento salarial de 10.2%, 7% directo al salario y 3.2% en prestaciones.
El año pasado, en medio de la crisis arancelaria provocada por el gobierno de Trump, el Sitaudi pidió 10% de alza salarial, pero sólo recibió 5.3%, el monto más bajo desde el inicio de operaciones de la empresa en Puebla hace una década.
César Orta espera que, tras las negociaciones del contrato colectivo de trabajo, pueda reelegirse como secretario general del Sitaudi, en un momento en que un nuevo gremio aparece en la escena, el Sindicato Auténtico de Trabajadores de la Empresa Audi (Sutam).
Orta Briones ha señalado que el Sutam engaña a los empleados y sólo busca favorecer un sistema de contratación por outsorcing, por lo que pidió a los trabajadores no cambiarse de gremio.
Crisis arancelaria
La armadora en Puebla produce exclusivamente la camioneta Q5, la cual exporta a varios países ente ellos Alemania y Estados Unidos como principales destinos.
El principal problema que enfrenta Audi México son los aranceles de 27.5% a sus exportaciones que impuso Trump desde el inicio de su segundo mandato presidencial.
Aunque varios vehículos fabricados en México se libraron de los nuevos impuestos, Audi no cumple con el mínimo de componentes fabricados en los países firmantes del T-MEC.
Esta regla de origen del T-MEC -tratado comercial entre México, Estados Unidos y Canadá- exige que al menos 75% de los componentes del vehículo sean fabricados en estos tres países; el problema para Audi y Volkswagen de México es que varios de esos componentes se fabrican en sus plantas instaladas en Europa y Asia.
Para sortear el problema, Audi analiza trasladar una parte de su producción a Estados Unidos, lo que encendió alarmas en Puebla porque circuló la versión de que la empresa abandonaría San José Chiapa, Puebla. Ese rumor fue desmentido hace unos días por la Cámara Nacional de la Industria de la Transformación (Canacintra), que aclaró que sólo se planea trasladar una parte de las producción de componentes, pero manteniendo en Puebla la fabricación de la camioneta Q5.
El problema para Audi es que no tiene fábricas en Estados Unidos, por lo que estudia utilizar la planta de VW instalada Chattanooga, en el estado de Tennessee, al sur de la Unión Americana, lo que facilitaría el envío de autopartes a Puebla.
A esto se suma el anuncio del Grupo VW de desaparecer 50 mil puestos de trabajo en Alemania en los próximos años debido a la crisis provocada por los aranceles y por el auge en las ventas de los automóviles de marcas chinas.
Pese a los problemas descritos, las ventas de Audi México registraron un incremento de 5.6% en el primer trimestre de 2026, en comparación con el mismo periodo de 2025, al pasar de 2 mil 67 vehículos vendidos a 2 mil 184.
En cuanto a las exportaciones, en los dos primeros meses del presente año, Audi México exportó a Estados Unidos mil 683 camionetas modelo Q5, cifra menor a las 6 mil 789 que se exportaron a ese país en 2025.