MONTERREY.- Esta semana dieron inicio las primeras pruebas dinámicas del monorriel que integrará la futura Línea 6 del Metro de Nuevo León. Las maniobras iniciaron alrededor de las 16:00 horas del día martes y se extendieron hasta la medianoche del miércoles.
El vagón de prueba realizó recorridos a bajas velocidades sobre la estructura elevada de la avenida Miguel Alemán, específicamente en el tramo que cruza con Rómulo Garza. De acuerdo con los reportes técnicos, el trayecto comprendió una distancia aproximada de dos kilómetros, abarcando desde la zona de Citadel hasta Plaza La Fe.
Estas revisiones iniciales tienen como objetivo verificar sistemas críticos para la operación, tales como los sistemas de desplazamiento y frenado, la estabilidad y comportamiento de la unidad sobre la vía, así como la alimentación eléctrica y sistemas técnicos iniciales.
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¿Qué beneficios se buscan con el Monorriel de Nuevo León?
La puesta en marcha de estos ensayos permite evaluar el desempeño real de los convoyes antes de que inicie la etapa de operación con pasajeros.
La Línea 6 se proyecta como una ruta estratégica que conectará el oriente de la metrópoli con municipios como Guadalupe, Apodaca y Monterrey, facilitando además el traslado hacia el Aeropuerto Internacional de Monterrey.
Este sistema tipo monorriel destaca por ser una alternativa moderna de transporte masivo automatizado, diseñado para circular de forma elevada y así disminuir las interferencias con el tráfico vehicular en la superficie.
¿Qué más sabemos del Monorriel de Nuevo León?
Contexto: el proyecto de movilidad en Nuevo León contempla la implementación de un sistema de transporte elevado tipo monorriel, una tecnología en la que los trenes circulan sobre una sola viga de concreto. Este modelo ha sido utilizado en ciudades como Sao Paulo y Bangkok por su capacidad de adaptarse a zonas urbanas densas.
A diferencia del metro subterráneo o a nivel de suelo, el monorriel busca reducir afectaciones durante la construcción y ofrecer menores costos en ciertos tramos elevados, según autoridades estatales.
El plan integral incluye tres nuevas rutas:
- Línea 4: conectará el centro de Monterrey con municipios del poniente.
- Línea 5: originalmente planteada hacia el sur (Carretera Nacional), aunque ha enfrentado resistencia vecinal.
- Línea 6: proyectada hacia el oriente, conectando con municipios como Guadalupe y Apodaca.
Estas líneas forman parte de una estrategia más amplia para duplicar o ampliar la red de transporte masivo, actualmente concentrada en tres líneas de Metrorrey.
lrc