Guadalajara, Jal.— El tráiler que había sido asegurado tras el robo de 33 toneladas de concentrado de oro y plata —atraco ocurrido el 4 de julio en la autopista Guadalajara–Lagos de Moreno— fue sustraído del depósito privado donde permanecía bajo resguardo del Ministerio Público, en el municipio de Acatlán de Juárez.
“El vehículo fue robado de un depósito privado autorizado. Días después de su aseguramiento, varios sujetos armados redujeron al guardia y se lo llevaron”, confirmó este jueves el fiscal de Jalisco, Salvador González de los Santos. Agregó que la fiscalía había realizado diligencias en el sitio y recolectado parte del material para verificar su composición, pero que, cuando personal ministerial regresó para concluir los peritajes, el camión y la góndola ya no estaban.
El responsable del depósito relató que alertó al 911, pero nunca formalizó la denuncia. “Si no hubiéramos acudido a una nueva diligencia, es probable que ni cuenta nos diéramos”, sostuvo el fiscal.
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Dos carpetas abiertas por el robo
Ámbito estatal. La Fiscalía de Jalisco investiga la sustracción del tráiler y ha solicitado al propietario del corralón que presente la denuncia correspondiente. Hasta ahora no ha sido posible determinar si quienes robaron el vehículo son los mismos que perpetraron el asalto carretero.
Ámbito federal. Existe una denuncia ante la Fiscalía General de la República (FGR) por el robo del mineral. El gobernador Pablo Lemus ha señalado que el cargamento no era oro y plata sino “material carbónico” utilizado para la extracción de estos metales.
Encuentran tráiler robado en Jalisco... sin oro ni plata
El tractocamión que presuntamente transportaba un cargamento de 33 toneladas de concentrado de oro y plata, propiedad de Grupo Minero Bacis, fue localizado el martes 8 de junio en el municipio de Acatlán de Juárez, pero sin el material que debía trasladar. La Fiscalía del Estado de Jalisco confirmó que el vehículo fue hallado vacío y sin rastro del valioso mineral.
Pese a que la minera había denunciado públicamente el robo, la fiscalía estatal informó que no se presentó una denuncia formal ante su institución. En su lugar, un representante legal de la empresa transportista —con razón social distinta a la minera— acudió a reportar verbalmente el hecho y anunció que la querella se interpondría ante la Fiscalía General de la República (FGR).
Por su parte, Grupo Minero Bacis difundió un comunicado la tarde del miércoles 9 de julio en el que aseguró que ya interpuso la denuncia correspondiente y que está colaborando estrechamente con las autoridades para esclarecer lo ocurrido. “Este desafortunado evento no solo afecta nuestras operaciones, sino también a todas las personas que dependen directa o indirectamente de nuestras actividades”, señaló la empresa.
El documento enfatiza que confían en que las investigaciones se lleven a cabo con el rigor necesario para dar con los responsables y que se haga justicia.
Mientras tanto, la Fiscalía de Jalisco indicó que no hay evidencia concluyente de que el robo haya ocurrido dentro del estado, y que no existe un manifiesto oficial de la supuesta carga sustraída. Por ahora, el tractocamión permanece bajo resguardo del Ministerio Público, que evalúa ponerlo a disposición de la autoridad federal, ya que el caso podría configurar un delito contemplado en el Artículo 376 Ter del Código Penal Federal.
Así fue el robo millonario de un tráiler con oro y plata en Guadalajara
Un grupo armado robó un cargamento de al menos 33 toneladas de concentrado de oro y plata propiedad del Grupo Minero Bacis, mientras era transportado en un camión de carga rumbo al puerto de Manzanillo. El atraco ocurrió este viernes 4 de julio en la autopista Guadalajara–Lagos de Moreno, cerca de Guadalajara, según confirmó la empresa en un comunicado.
De acuerdo con la información difundida, el camión de la empresa Fletes Durango S.A. de C.V. fue interceptado por dos vehículos blancos con cristales polarizados. Sujetos armados sometieron a los guardias de seguridad y al chofer, quienes permanecieron privados de su libertad durante al menos una hora y media.
El personal afectado fue liberado más tarde y reportó el incidente a la Guardia Nacional en la caseta de Chapala. Las autoridades confirmaron que no hubo daños a los operadores ni a los custodios. Sin embargo, del valioso cargamento no se tiene rastro hasta el momento.
Hasta este lunes 7 de julio, la Fiscalía General de Jalisco no ha emitido información oficial sobre el asalto, ni se ha confirmado la apertura de una carpeta de investigación.
Grupo Minero Bacis lamentó el hecho, al considerar que este tipo de incidentes deteriora no solo la operación del sector minero, sino también los ingresos del país. La empresa recordó que el concentrado de minerales que produce se comercializa tanto en el mercado nacional como en el internacional.
El robo representa un nuevo golpe a la seguridad en las rutas de transporte de minerales en México, y se suma a una creciente lista de ataques a la cadena de suministro del sector minero.
¿Por qué este tema es importante?
Contexto: de enero a mayo de 2025 se han registrado 2,653 robos a transportistas en México, según datos del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP). Aunque esta cifra representa una disminución respecto al mismo periodo de 2024 —cuando se acumularon 3,415 robos—, la violencia de estos delitos sigue siendo alarmante y con alto impacto económico y social.
En 2024, el promedio mensual de robos fue de 683 casos, mientras que en 2025 ha bajado a 530. Sin embargo, los especialistas advierten que estas cifras no reflejan la magnitud real del problema. Por un lado, el subregistro y la falta de denuncias dificultan dimensionar el fenómeno; por otro, los datos oficiales carecen de información detallada sobre el tipo de mercancía robada, las rutas más vulnerables o las condiciones en que se cometieron los delitos.
El robo a autotransporte de carga suele percibirse como un riesgo empresarial, pero en realidad afecta a toda la sociedad mexicana. Los costos económicos —derivados de pérdidas, seguros, logística y violencia— son multimillonarios, y quienes más lo sufren son los operadores de tractocamiones, una población cada vez más vulnerable.
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A esto se suma la afectación directa a la cadena de suministro nacional, lo que limita la competitividad de México justo cuando el país apuesta por atraer inversiones mediante el nearshoring.
JCVP