El accidente ferroviario registrado este 28 de diciembre de 2025 en el estado de Oaxaca volvió a poner bajo escrutinio la operación del Tren Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, uno de los proyectos de infraestructura más emblemáticos del Gobierno federal.
El percance se suma a una serie de incidentes ocurridos desde la puesta en marcha de la línea principal, varios de ellos relacionados con vehículos que intentaron ganarle el paso al tren en cruces a nivel.
La línea principal del Tren Interoceánico, que conecta Coatzacoalcos, Veracruz, con Salina Cruz, Oaxaca, fue inaugurada en septiembre de 2023 con una inversión de 50 mil millones de pesos. De acuerdo con cifras oficiales, la línea FA ha transportado a más de 19 mil pasajeros y movilizado más de 29 mil toneladas de carga desde el inicio de sus operaciones.
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Choque con pipa en Chiapas, diciembre de 2025
Uno de los incidentes más recientes ocurrió el 20 de diciembre de 2025, cuando un tren de pasajeros del Corredor Interoceánico colisionó con una pipa de asfalto en un cruce ferroviario del municipio de Pichucalco, Chiapas. El tren cubría la ruta Coatzacoalcos–Pakal Ná y transportaba a 148 pasajeros.
De acuerdo con el Ferrocarril Interoceánico de México, el impacto se registró a las 9:55 horas local, luego de que el tráiler intentara ganarle el paso al tren sin respetar la vía férrea.
El saldo fue un conductor del tráiler con lesiones leves, daños materiales en la parte frontal de la locomotora y la volcadura de la pipa. Ninguno de los pasajeros ni la tripulación resultaron heridos y no se reportaron víctimas mortales. La vía fue cerrada de manera temporal para restablecer la operación.
Percances registrados durante 2025
El 10 de julio de 2025, otra unidad del Tren Interoceánico impactó contra un tráiler en el municipio de Macuspana, Tabasco, cerca de la estación Pino Suárez, en la línea FA que conecta Coatzacoalcos con Palenque.
La Secretaría de Marina informó que no hubo personas lesionadas ni pérdidas humanas, aunque la locomotora presentó daños severos en su parte frontal. El accidente se originó cuando el conductor del tráiler intentó cruzar antes del paso del tren.
El 25 de junio de ese mismo año, una unidad del tren chocó contra una camioneta tipo Urvan en el municipio de Salto de Agua, Chiapas, en un nuevo incidente ocurrido en un cruce a nivel.
Casos ocurridos en 2024
El 1 de diciembre de 2024, un tractocamión fue arrastrado por el Tren Interoceánico en un cruce ferroviario entre los municipios de Oteapan y Chinameca, al sur de Veracruz. Testigos señalaron que el conductor del tráiler intentó ganarle el paso al tren pese a que la locomotora activó su silbato.
El chofer resultó ileso, aunque el percance provocó daños materiales y fue considerado el quinto registrado en ese mismo punto en los meses previos.
Meses antes, el 12 de septiembre de 2024, un automovilista particular fue arrastrado por el tren tras intentar cruzar las vías sin respetar el paso ferroviario, lo que dejó como saldo una persona lesionada. Tras este incidente, autoridades de Protección Civil insistieron en el llamado a los conductores para no intentar ganarle el paso al tren y reforzar la señalización en los cruces.
Primer fallecimiento vinculado al proyecto
El hecho más grave relacionado con el Tren Interoceánico ocurrió el 17 de noviembre de 2023, cuando un operador de maquinaria pesada murió durante trabajos de rehabilitación de la vía férrea en el municipio de Las Choapas, al sur de Veracruz.
La víctima, identificada como Víctor Manuel “N”, de 61 años, operaba una grúa en el tramo El Chapo–Tancochapa cuando la maquinaria descarriló y se volcó, aplastándolo.
Paramédicos de Cruz Roja y Protección Civil acudieron al sitio, pero el trabajador ya no presentaba signos vitales. El caso fue considerado la primera víctima mortal vinculada a los trabajos del Tren Interoceánico desde el inicio del proyecto.
djh