GUADALAJARA.- En la víspera de año nuevo, Manuel Abarca Parra, de 42 años, iba en su bicicleta cuando fue embestido por una camioneta. El pelito comenzó por un tema vial y terminó en el hospital.
Todo quedó registrado en una cámara de seguridad ubicada en el cruce de Av. Tchaikovsky y San Luis Gonzaga, en la colonia La Estancia, en Guadalajara, Jalisco. “Desde Tchaikovsky, como de Guadalupe para acá, ya traían como problemas, se venían peleando y cuando llegaron aquí aceleró, lo empujo y lo atropelló", dijo una testigo.
En el video se observa que Manuel viene circulando con su bicicleta y de repente aparece la camioneta blanca que desde el carril central gira, lo atropella y lo deja malherido.
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Las llantas de la camioneta le pasaron por encima de su tórax, ocasionándole la perforación de un pulmón y de siete costillas.
BICI BLANCA
La organización Bicicleta Blanca tiene dos prioridades:
- Visibilizar todas las muertes de los ciclistas que ocurren en el Área Metropolitana de Guadalajara.
- Dejar de existir lo antes posible, es decir, disolverse tan pronto como se pueda para enterrar al colectivo en algún jardín del pasado.
“Cuando pasemos un año sin ciclistas muertos nos vamos a disolver”, afirma Ollin Monroy, uno de los integrantes del colectivo.
Lo anterior, porque lo que se quiere es alcanzar una ciudad donde las muertes de ciclistas a manos de malos conductores dejen de formar parte del escenario cotidiano.
Monroy explica las razones de colocar una bicicleta blanca en el sitio exacto donde murió un ciclista, al ser embestido por un automovilista.
“Bici Blanca, la acción como tal de colgar una bicicleta pintada de blanco en un lugar donde un ciclista muere, no es una idea original de nosotros, se hace en muchos países del mundo, principalmente en Europa, Estados Unidos y Canadá. Esto empieza en 2009 en Guadalajara, un poco la diferencia que nosotros hemos intentado llevar con el tema es que colgamos el memorial”.
“Pero además de eso llevamos una base de datos desde 2009, desde la primera bici blanca que pusimos, en la que intentamos de cierto modo subsanar esta invisibilización que la autoridad hace al no tener pues datos reales; hay una problemática importante, (…) por ejemplo, como en 2013 me acuerdo más o menos había un subregistro en los datos oficiales como del 80 por ciento”.
Este registro independiente se obtiene de información, noticias o reportes policiacos que reciben de muchas fuentes, incluidas las redes sociales.
“Por suerte ya nos ubican y la gente, en cuanto ve algo, nos lo manda o, incluso, ellos mismos nos dan un ‘pitazo’ de un accidente que sucedió, aunque no haya salido en medios y nosotros vamos y lo verificamos”.
Además, agrega Ollin Monroy, Bicicleta Blanca intenta hacer trabajo de incidencia para mejorar la situación legal y para pedir que se construya más infraestructura segura, además de tareas de prevención y concientización para circular en una ciudad segura.
“Sí, es una visibilización del problema, obviamente también es una especie de honrar la memoria de la persona; como que también a nosotros como ciclistas nos caía muy pesado ver que nos atropellaran como cucarachas, y que de verdad se olvidaba; no queremos que se olvide.
"Y también para mantenerlo en la conciencia de la gente, en quienes generan el riesgo que desgraciadamente en la ciudad son principalmente camiones del transporte público, camiones de carga, y queremos que no se les olvide que tienen la vida de mucha gente en sus manos”.
OFRENDAS MORTUORIAS PARA EL CONSUELO
Ollin Monroy destaca, en entrevista para Reporte índigo, los efectos que pueden provocar estas ofrendas mortuorias con dos llantas, y los sentimientos que llegan a despertar entre los asistentes al ser instaladas.
“Es muy impresionante, porque hay casos en los que conocemos a las familias y, bueno, pues es una situación muy emotiva, muy dura pero que sentimos que devuelve cierta dignidad a las víctimas. Que puedan estar presentes, que puedan despedirse, que puedan dejar una marca, que pueda haber un punto de demanda de aquí sucedió una injusticia y queremos que se resuelva”.
“Honrar el recuerdo de la persona y un poco conectarlo con esta tradición mexicana de poner una crucecita con la fecha de la muerte y el nombre de una persona cuando fallece en la calle”.
De acuerdo con Monroy, para las autoridades los atropellamientos y muertes de ciclistas en Guadalajara tienen una tendencia general a la baja, sin embargo, el número de ciclistas en accidentes se ha cuadruplicado en los últimos cinco años.
“Aun así sigue habiendo menos muertos que los que había en uno de los peores años, por ejemplo, que fue 2012 que murieron como 35 personas”.
Para poner esta cifra en perspectiva, durante este año 2022 se han registrado 16 fallecimientos de ciclistas y más o menos 35 por ciento mueren por una unidad del transporte público.
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