La Auditoría Superior de la Federación (ASF) informó que la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) deberá aclarar un monto de 47 millones 283 mil 163 pesos en obras realizadas en los Trenes Suburbano y el Interurbano México-Toluca, en donde se incluye construcción la Estación Vasco de Quiroga y el Puente Atirantado Manantial, de acuerdo con información de la Cuenta Pública 2024.
De acuerdo con la primera entrega de informes individuales sobre la revisión de la Cuenta Pública 2024, la dependencia deberá presentar aclaraciones por 20 millones 62 mil 859 pesos en adecuaciones del Tren Interurbano México-Toluca.
Además hay 27 millones 220 mil 303 pesos por aclarar en obras del Tren Suburbano en el tramo Lechería-Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.
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Sobrecostos por 13.8 mdp en puente del Tren México-Toluca
La Auditoría Superior de la Federación (ASF) determinó que 13 millones 860 mil pesos están pendientes por aclarar en el proyecto “Construcción del Viaducto Atirantado del Manantial CONAGUA y del Viaducto Doble Voladizo del Tren Interurbano México-Toluca, en la Ciudad de México”, realizado por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).
Esta obra forma parte de las designadas al Tren México-Toluca. El ‘Puente Atirantado Manantial’ es una estructura que se construye en la zona de Santa Fe,
En la primera entrega de informes individuales sobre la revisión de la Cuenta Pública 2024, la ASF revisó cuatro contratos relacionados con este proyecto que, en total, han gastado 634 millones 617 mil pesos. De esta cifra, el monto auditado fue de 466 millones 121 mil pesos, lo que representa un 73.4% del total.
Resultados de la ASF
En este proyecto, la entidad fiscalizadora determinó ocho resultados, los cuales generaron lo siguiente:
- Una irregularidad.
- Dos fueron solventados antes de la publicación.
- Cinco pliegos de observaciones.
Asimismo, se emitió un oficio para solicitar la intervención del Órgano Interno de Control con motivo de una irregularidad detectada.
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Sobre los cinco pliegos de observaciones, se determinó que hay excesos de pagos en los contratos por un monto de 13,864,222.81 pesos.
Pagos en exceso en tres de cuatro contratos
Los contratos revisados fueron los siguientes: DGDFM-12-21, DGDFM-13-21, DGDFM-24-21 y DGDFM-25-21.
En estos, la ASF afirma que “la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes cumplió con las disposiciones legales y normativas que son aplicables en la materia, excepto por los siguientes pagos en exceso”.
En el contrato número DGDFM-12-21, se detectó que “se duplicó el pago de los factores de actualización y de ajuste de costos, ya que ambos se calcularon a partir del mes de septiembre de 2021”, por lo que hubo un pago en exceso de cuatro millones 958 mil pesos.
Dentro del mismo contrato, se incluyó maquinaria sin que se acreditara su uso en las actividades realizadas, por un monto de un millón 824 mil pesos.
Por otro lado, en el contrato DGDFM-13-21 se pagó en exceso tres millones 774 mil pesos porque se incluyeron jornadas de trabajo para el piloto, el copiloto y horas para el uso del dron y de una tableta electrónica que “exceden las acreditadas en los informes presentados”.
En el mismo contrato, se realizaron pagos en exceso por un monto de un millón 581 mil pesos, “en razón de que no se verificó que en la ejecución de los trabajos se utilizara toda la maquinaria y equipo”, señaló la ASF.
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En el contrato DGDFM-24-21, hubo un cálculo incorrecto en el ajuste de costos, lo que generó un pago extra por un millón 126 mil pesos.
La ASF entrega primer informe
Contexto: La auditoría practicada por la ASF tiene el objetivo de fiscalizar y verificar la gestión financiera de los recursos federales canalizados.
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La finalidad es comprobar que las inversiones físicas se presupuestaron, ejecutaron y pagaron de conformidad con la legislación y normativa aplicables y, específicamente respecto de la muestra revisada que se establece en el apartado relativo al alcance.
Debe aclarar 6 millones de pesos en construcción de la Estación Vasco de Quiroga
La SICT deberá aclarar un monto de seis millones 198 mil 637 pesos, pendientes por comprobar en la construcción de la Estación Vasco de Quiroga y las Adecuaciones al Proyecto Ejecutivo del Tren Interurbano México-Toluca, en la Ciudad de México.
Ese balance fue presentado por la Auditoría Superior de la Federación (ASF) al hacer la primera entrega de informes individuales sobre la revisión de la Cuenta Pública 2024.
De acuerdo con la ASF, la SICT realizó un pago en exceso de cuatro millones 542 mil pesos en el contrato de obra número DGDFM-04-21.
Explicó que, en la matriz del precio unitario de concepto no previsto en el catálogo original núm. EXT-200, “Suministro, fabricación en obra o taller, transporte y montaje tubo …” se consideraron rendimientos de maquinaria y equipo menores a los señalados en los reportes de actividades diarias realizados por la supervisión externa.
Además, la ASF detectó otro pago en exceso de un millón 530 mil 800 pesos, en el concepto no previsto en el catálogo original núm. EXT-707, "Instalación de cristal laminado…” del contrato de obra núm. DGDFM-04-21.
La auditoría informó que en la matriz del precio unitario de dicho concepto se incluyeron jornadas para la mano de obra y horas para la grúa de patio de 20 toneladas mayores a las señaladas en los reportes de actividades diarias realizados por la supervisión externa.
En un tercer concepto, la ASF detalló que hay otro pago en exceso por 125 mil 700 pesos en el concepto núm. 2.6, “Conceptos no previstos: evaluación de rendimientos e insumos en trabajos fuera de catálogo..." del contrato de servicios núm. DGDFM-03-21.
Agregó que las actividades de dicho concepto no cumplieron con los términos de referencia, ya que se detectaron pagos en exceso en el contrato de obra pública núm. DGDFM-04-21, relativo a la construcción de la Estación Vasco de Quiroga.
Resultados de la auditoría
Contexto: La auditoría practicada por la ASF tiene el objetivo de fiscalizar y verificar la gestión financiera de los recursos federales canalizados al proyecto denominado “Construir el Tren Interurbano México-Toluca, Primera Etapa”, específicamente a la Construcción de la Estación Vasco de Quiroga y las Adecuaciones al Proyecto Ejecutivo del Tren Interurbano México-Toluca, en la Ciudad de México.
La finalidad es comprobar que las inversiones físicas se presupuestaron, ejecutaron y pagaron de conformidad con la legislación y normativa aplicables y, específicamente respecto de la muestra revisada que se establece en el apartado relativo al alcance.
Se concluye que, en términos generales, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes cumplió las disposiciones legales y normativas aplicables en la materia, excepto en los casos observados.
Otros conceptos
Por otra parte, la ASF informó que no se acreditaron las pruebas en siete conceptos de origen y uno no previsto en el catálogo original relativos a tableros, supresores y elevadores.
ASF detecta más de 27 millones de pesos sin aclarar en obras del Tren Suburbano
La Auditoría Superior de la Federación (ASF) detectó un monto de 27 millones 220 mil 303 pesos pendientes por aclarar por parte de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), relacionado con los trabajos de ampliación del Tren Suburbano, en el tramo Lechería–Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).
El hallazgo se dio a conocer como parte de la primera entrega de informes individuales sobre la revisión de la Cuenta Pública 2024, presentada hoy por la ASF.
El monto observado forma parte de la auditoría de cumplimiento número 2023-6-90T9G-19-0503-2024, en la cual se revisaron múltiples aspectos técnicos y financieros de los contratos ejecutados durante el periodo fiscal 2023.
La ASF señaló que las observaciones derivan de irregularidades como pagos sin respaldo documental suficiente, volúmenes de obra no acreditados y conceptos duplicados en los contratos revisados.
Contratos bajo revisión y deficiencias detectadas
Según el informe de la ASF, las inconsistencias fueron localizadas principalmente en tres contratos adjudicados para obras complementarias, como excavaciones, relleno de terracerías, colocación de estructuras y acarreo de materiales.
En estos casos, se identificaron pagos por servicios que no contaron con bitácoras de obra, evidencia fotográfica ni planos firmados por los responsables técnicos, tal como lo exige la normativa vigente.
La ASF advirtió que, al no contar con elementos de comprobación suficientes, los recursos ejercidos por la SICT permanecen observados hasta que la dependencia logre acreditar debidamente su ejecución o, en su caso, proceda con su recuperación.
La dependencia auditada cuenta con un plazo legal de 30 días hábiles para solventar las observaciones desde su notificación, conforme a los procedimientos establecidos en la Ley de Fiscalización y Rendición de Cuentas de la Federación.
Además, el informe remarca que estas deficiencias impactan negativamente en el control interno del proyecto y en la transparencia del uso de recursos públicos.
¿Qué obras se realizan en el Tren Suburbano?
Contexto: el proyecto de ampliación del Tren Suburbano hacia el AIFA contempla la intervención de un tramo de aproximadamente 15 kilómetros, entre la estación Lechería y el nuevo aeropuerto.
Las obras incluyen la adecuación de vías, construcción de estaciones, instalación de sistemas eléctricos y de señalización, así como trabajos de integración con otros medios de transporte.
Estas labores están bajo responsabilidad de la SICT y se desarrollan como parte de la estrategia del Gobierno de México para mejorar la movilidad en la zona norte del Valle de México. La ASF indicó que la SICT cuenta con un plazo para solventar las observaciones planteadas en la auditoría, en cumplimiento de los procedimientos legales de fiscalización.
esr