El gobierno de México se comprometió a devolver, en el corto plazo, los slots confiscados a las aerolíneas estadounidenses, en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), según informó el Departamento de Transporte de Estados Unidos (USDOT).
Contexto: desde que se construyó el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), el gobierno del expresidente Andrés Manuel López Obrador demandó que se hiciera funcional el proyecto aéreo, con lo cual se ordenó reducir slots en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), para que las aerolíneas migraran al Felipe Ángeles.
En la administración de López Obrador, las franjas horario pasaron de 61 a 52 por hora, en una medida que se aseguró era temporal; sin embargo, posteriormente bajaron de 52 a 44 por hora, lo cual afectó el tráfico del invierno de 2023.
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Avances en las negociaciones
El USDOT indicó que se realizaron varias comunicaciones formales con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), incluyendo una reunión presencial.
“Estas gestiones han dado lugar a algunos avances, concretamente al compromiso de devolver a corto plazo los slots confiscados a las compañías aéreas estadounidenses”, señaló el USDOT.
El USDOT recalcó que cuando los slots sean devueltos, sus aerolíneas podrán beneficiarse del restablecimiento del servicio para la temporada de tráfico de verano 2026.
En entrevista con La Silla Rota, la especialista en el sector aéreo, Rosario Avilés, consideró fundamental que el gobierno de México regrese los slots que tenían las aerolíneas estadounidenses en el AICM.
El USDOT también informó que México comenzará a aplicar normas internacionales de asignación de franjas horarias en aeropuertos mexicanos con control de slots en la primera mitad del 2026.
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Críticas y preocupaciones del USDOT
En el documento Order 2025-10-13, el USDOT reconoció los compromisos con la SICT, pero insistió en que las preocupaciones que ha planteado a lo largo de varios años siguen sin resolverse.
El USDOT determinó que, aunque el Gobierno de México limitó unilateralmente el volumen de tráfico, algunas compañías mexicanas han podido añadir un número significativo de nuevos servicios reasignando slots.
Mientras, las compañías aéreas estadounidenses se encuentran en una situación de desventaja en cuanto a su capacidad para planificar, mantener y/o añadir servicios en México.
Del mismo modo, aún no hay una base jurídica sólida que justifique la decisión del gobierno mexicano de trasladar forzosamente todas las operaciones de carga fuera del AICM.
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¿Por qué esto es importante?
La devolución de slots a las aerolíneas estadounidenses es importante para evitar un conflicto diplomático, evitar un endurecimiento de más sanciones a las aerolíneas mexicanas y para dejar de violar el acuerdo bilateral de transporte aéreo de 2015.
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“Si no hay acuerdo, en tres semanas se va a prohibir a las aerolíneas comerciales mexicanas que salgan del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, a que lleven carga en la panza de los aviones”, dijo Rosario Avilés.
La especialista expuso que ese sería un golpe para las aerolíneas, ya que es una parte importante en la estructura de sus ingresos de las aerolíneas.
JL