La Auditoría Superior de la Federación (ASF) detectó que se realizaron pagos en exceso sin aclarar por 81 millones 634 mil 080 pesos en las obras de la Línea Z del Tren Interoceánico, que en diciembre pasado se descarriló ocasionando la muerte de 14 personas.
Este tramo del Tren Interoceánico, que permanece cerrado tras el accidente, es la conexión entre los estados de Oaxaca y Veracruz.
Aunque se observaron irregularidades por 84.5 millones de pesos, tras atender las observaciones para la auditoría de cumplimiento se logró la recuperación de 2.9 millones, quedando pendientes por aclarar los 81 millones de pesos restantes.
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Señala que la causa raíz de estas anomalías es una “inadecuada supervisión y control de la obra”.
El documento detalla que los precios unitarios ofrecidos por las empresas no coincidían con los costos finales de los materiales, por lo que se detectó un sobreprecio.
La principal irregularidad se halló en los contratos denominados “Estabilización de Taludes de corte en la línea Z del tramo Mogoñe a Matías Romero”, “Puesta de la vía férrea de la Línea Z” y “Construcción de puente vehicular Jaltepec sobre el río Coatzacoalcos, en el Municipio de Jesús Carranza, Veracruz”.
Los tres contratos suman 87 millones 582 mil pesos en los que se pagaron a sobrecosto los servicios y materiales ofertados por sus respectivas empresas.
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Entre los suministros pagados en exceso están la malla antierosión, armado de vía nueva mediante suministro y colocación de rieles y concreto hidráulico reforzado.
Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec SA de CV mandó aclaraciones a la ASF sobre las presuntas irregularidades, argumentando que se hicieron algunos ajustes durante la ejecución, pero sólo se tomaron en cuenta para solventar poco más de 2 millones de pesos del monto total.
También se detectó un monto por aclarar por 94 mil pesos porque la instancia “no acreditó la elaboración de los estudios e investigación, ni la colocación del letrero normativo de obra”, correspondiente al contrato de “Conservación rutinaria de vía férrea en la Línea Z” que va de Matías Romero, Ixtepec y Pearso.
El proyecto “Corrección, Pendiente y Conexión en la Línea Z del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec”, con un presupuesto de 5 mil 315 millones de pesos en 2024, tenía el objetivo de corregir la curvatura y pendientes en 202.97 kilómetros en la Línea Z, con la finalidad de aumentar la seguridad, mejorar la eficacia operativa y los tiempos de recorrido, e incrementar el volumen de toneladas transportadas anualmente y el ingreso operativo”.
Contexto: el proyecto para la conexión, pendiente y conexión de la Línea Z del Tren Interoceánico comenzó en 2019 con una inversión programada de 16 mil 630 millones de pesos. Hasta diciembre de 2024 se ejercieron 12 mil 960 millones de pesos.
La finalidad de esta obra es dar accesibilidad y movilidad al golfo de México y el océano Pacífico, través de los puertos de Coatzacoalcos, Veracruz, y de Salina Cruz, Oaxaca, así como contribuir con el desarrollo del Istmo de Tehuantepec.
En los años fiscales anteriores se realizaron trabajos de rehabilitación de vía, y en 2024, se instaló material de fijación y señalamientos, se repararon cunetas, se sustituyeron árboles de cambio, se reforzaron drenajes y se rehabilitaron puentes y alcantarillas, se construyó un puente vehicular, se instalaron cunetas y subdrenes, puntualiza la auditoría.
El 28 de diciembre de 2025, el tren se volcó a la altura del poblado de Nizanda, en el estado de Oaxaca, dejando 14 personas muertas y un centenar de lesionados.
La Fiscalía General de la República ha apuntado que el exceso de velocidad fue la causa del accidente de una de las megaobras del gobierno federal.
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