Los trenes de pasajeros no son rentables y deben ser subsidiados, pero es obligación de los gobiernos ofrecer alternativas de movilidad sustentable, afirma Sergio González, presidente de Calidad Mexicana en Desarrollo Ferroviario.
En entrevista para La Silla Rota, el experto dio su visto bueno a las 3 nuevas rutas de trenes presentadas esta semana por la presidenta electa Claudia Sheinbaum y afirmó que estos sistemas traerán beneficios tanto económicos como de desahogo de algunas carreteras, como en la Autopista México-Querétaro, que durante los últimos años se satura constantemente, además de registrar bloqueos de manera habitual.
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“Son muy buenas las rutas. El transporte de pasajeros en la mayoría de los países, si no es que, en todos, están subsidiados, pero también es una prestación que debe de garantizarse por los gobiernos y genera a la par muchísima derrama económica”, señala Sergio González.
“Seguramente sí (serán subsidiadas), pero vamos a empezar a ver el movimiento masivo tanto de turistas como de personas que lo ocuparán para venir a trabajar a la Ciudad de México”, añadió.
Las rutas de trenes propuestas por Sheinbaum Pardo son el Tren AIFA-Pachuca, el Tren México-Querétaro-Guadalajara y el Tren México-San Luis Potosí-Monterrey-Nuevo Laredo.
Se plantea que estas nuevas líneas sean construidas con presupuesto público, con la participación de la iniciativa privada, dando preferencia a las empresas que tienen concesionadas las vías y que las utilizan para transporte de carga. En esto está de acuerdo, Calidad Mexicana en Desarrollo Ferroviario, que afirma que sí hay empresas interesadas en participar en estos proyectos y que el Ejército tiene que dejar de participar, poco a poco, en la construcción de estas vías.
“Hay bastantes empresas que están interesadas en entrar en esos modelos. Yo creo que el tema de las Fuerzas Armadas es por estrategia para que se construyan más rápido estos proyectos, pero seguramente la iniciativa privada está muy interesada, junto con las empresas ferroviarias que hoy operan, en administrar esos ferrocarriles”, afirma el Maestro González.
“Tiene que entrar la iniciativa privada, tienen que ir saliendo poco a poco las Fuerzas Armadas de la construcción. Hay muchísimas empresas que se especializan en ferrocarriles, aunque no se escucha mucho el tema, pero es algo muy profesionalizado, con bastante tecnología, investigación”, recomienda.
México debe prepararse para los trenes de pasajeros
Tras la confirmación de la construcción de más rutas de trenes de pasajeros, Sergio González dice que México debe prepararse para esta nueva forma de movilidad, en especial en cuanto a profesionales que puedan trabajar como ingenieros, maquinistas, electricistas, administradores, logística, etcétera.
“Es muy atractivo trabajar en ferrocarriles, como en todo, se debe comenzar en algunos puestos, pero seguro la preparación puede llevarlos a puestos claves y no solo se trata de manejar trenes, hay muchas áreas, desde administrativos, de mantenimiento, logística, incluso medicina, seguridad, higiene y gastronomía”, indica.
“Calidad Mexicana en Desarrollo Ferroviario, en alianza con el Tecnológico Nacional de México, formamos ya prácticamente un esquema enorme con sus 256 planteles en todo el país, donde podemos desarrollar la capacitación, la investigación y el desarrollo de nuevos productos para el sistema ferroviario”, finaliza.