La guerra entre Ucrania y Rusia volvió a tener un intenso episodio el mar durante la madrugada de este martes. Recientemente Ucrania informó que lanzó un ataque con drones contra ocho buques petroleros que formarían parte de la llamada "flota fantasma" de Rusia, una red de embarcaciones señalada por ayudar a Moscú a seguir exportando petróleo pese a las sanciones internacionales.
De acuerdo con Robert Brovdi, comandante de las fuerzas de drones ucranianas y conocido como "Magiar", la operación se realizó en el mar de Azov, donde buques petroleros, de carga y un ferri fueron alcanzados y que, según Kiev, eran utilizados por Rusia para transportar suministros.
El mando militar aseguró que cada uno de los petroleros tiene una capacidad cercana a las 7 mil toneladas y que todas las embarcaciones atacadas ya figuraban en listas internacionales de sanciones por su presunta participación en el transporte de petróleo ruso, por lo que estos ataques forman parte de la estrategia de Ucrania para golpear las rutas de abastecimiento de Rusia en Crimea y otros territorios ocupados con el objetivo de dificultar el traslado de combustible, municiones y equipo militar hacia las zonas donde continúan los combates.
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Ataque alcanzó buques y ferri
Robert Brovdi informó que durante la misma jornada también fueron impactados 58 objetivos militares ubicados en territorios ocupados por Rusia. Las fuerzas de drones señalaron que entre los blancos se encontraban instalaciones logísticas y energéticas en Crimea, territorio anexado por Rusia en 2014 y considerado por Ucrania y la comunidad internacional como parte del territorio ucraniano.
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El comandante ucraniano difundió un video en blanco y negro donde, según explicó, se observan algunos de los ataques realizados contra las embarcaciones, además Kiev publicó imágenes captadas por drones en las que identifica como objetivos los buques cisterna Kapitan Barmin y Sanar-4, además de una terminal de combustible en Kerch y un sistema antiaéreo S-400 en la región rusa de Briansk.
Crimea y el mar de Azov siguen siendo puntos clave del conflicto
El mar de Azov se ha convertido en una zona clave dentro de la guerra entre Rusia y Ucrania. Esta ruta marítima comunica con el mar Negro a través del estrecho de Kerch y es utilizada para mover combustible, mercancías y suministros que apoyan las operaciones militares rusas. Desde que Rusia anexó la península de Crimea en 2014 y, posteriormente, inició la invasión a gran escala de Ucrania en 2022, esta región ha cobrado una importancia estratégica y ha sido escenario constante de enfrentamientos y operaciones militares.
En las últimas semanas, Ucrania ha intensificado sus ataques con drones contra puertos, refinerías, depósitos de combustible, centrales eléctricas y otros puntos considerados estratégicos dentro de Crimea y de los territorios ocupados por Rusia.
Según las autoridades ucranianas, el objetivo de estas operaciones es complicar el traslado de combustible, armas y otros suministros hacia las tropas rusas, con la intención de debilitar su capacidad para mantener las operaciones militares en el sur del país.
Contexto: ¿Qué es la "flota fantasma" y por qué está bajo sanciones?
La "flota fantasma" o "shadow fleet" es un término utilizado por la Unión Europea, el G7, el Reino Unido y el Departamento del Tesoro de Estados Unidos para describir una red de embarcaciones empleadas para transportar petróleo ruso eludiendo las sanciones internacionales.
Entre los principales datos sobre esta red destacan:
De acuerdo con la Escuela de Economía de Kiev (KSE Institute), la flota fantasma está integrada por más de 400 petroleros, aunque otras estimaciones especializadas elevan la cifra por encima de 600 embarcaciones, dependiendo de los criterios utilizados para identificarlas. La Unión Europea ha incorporado progresivamente decenas de estos buques a sus paquetes de sanciones por facilitar el comercio de petróleo ruso.
Estados Unidos y el Reino Unido también han sancionado embarcaciones, empresas navieras y operadores relacionados con esta red. Muchos de estos barcos tienen más de 15 o 20 años de antigüedad, cambian frecuentemente de bandera, propietario o aseguradora y realizan transferencias de carga entre barcos para ocultar el origen del petróleo.
El mecanismo surgió con mayor fuerza después de diciembre de 2022, cuando entró en vigor el límite de precio al petróleo ruso impulsado por el G7 y la Unión Europea para reducir los ingresos energéticos de Moscú sin afectar el suministro mundial de crudo.
Este sistema se ha convertido en uno de los principales objetivos de las sanciones occidentales y, ahora, también de las operaciones militares ucranianas dirigidas contra la logística marítima rusa.