Al menos seis ciclovías y carriles Bus-Bici de la Ciudad de México han “desaparecido” tras concluirse los trabajos de reencarpetamiento en diversas zonas de la capital, lo que ha obligado a los ciclistas a circular entre automóviles en vialidades consideradas de alto riesgo.
Durante recorridos realizados por La Silla Rota se constató que, una vez concluidos los trabajos de reencarpetamiento y colocada la nueva carpeta asfáltica, la infraestructura de varios carriles exclusivos para ciclistas no fue restituida ni debidamente señalizada.
Se trata de las ciclovías y carriles Bus-Bici ubicados en calle Cedro, en la colonia Santa María la Ribera; Eje Central; Eje 2 Norte; Eje 4 Sur; así como en las avenidas Baja California y Monterrey.
En estos puntos, tras la colocación de nueva carpeta asfáltica, desapareció el confinamiento que separaba a los ciclistas del tránsito vehicular y no se colocó la pintura que delimitaba los carriles exclusivos.
En la calle Cedro, por ejemplo, la ciclovía fue repintada como si se tratara de un carril destinado a la circulación de automóviles y sin señalización horizontal que advierta que se trata de un espacio exclusivo para bicicletas.
Foto de Erik López.
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Más de cinco kilómetros sin delimitación
Los recorridos realizados permitieron documentar al menos cinco kilómetros de infraestructura ciclista que no ha sido restituida tras las obras de repavimentación.
En la calle Cedro, un tramo de 1.4 kilómetros quedó sin la pintura ni los delimitantes tipo “fantasma” que tenía desde que se inauguró en 2019.
La ciclovía forma parte de la conexión de los carriles exclusivos de Calzada de Camarones y la red que se extiende hacia Río Rin y Paseo de la Reforma.
En esta zona, los trabajos de reencarpetado comenzaron el 11 de noviembre de 2025 y concluyeron en enero y, hasta ahora, la ciclovía no ha sido restituida.
En Eje Central, el carril Bus-Bici presenta varios tramos sin delimitación desde el bajo puente de Insurgentes hasta Eje 5 Norte Montevideo, un recorrido aproximado de 3.4 kilómetros.
En avenida Monterrey, entre Álvaro Obregón y avenida Chapultepec, cerca de 600 metros quedaron sin confinamiento físico, pintura ni señalización vertical tras la repavimentación de toda la vía.
También se observaron segmentos sin pintura o sin elementos de confinamiento en Eje 2 Norte, de Gran Canal a Circuito Interior, así como en Eje 4 Sur, entre Insurgentes y Patriotismo.
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Ciclistas circulan entre autos y charcos
Durante los recorridos en estas vialidades, se observó que, sin delimitación visible, los ciclistas deben circular entre charcos, en espacios reducidos y junto a automóviles que invaden el espacio que antes estaba claramente identificado como ciclovía.
Foto de Erik López.
Una de ellas es Fernanda, quien utiliza todos los días la ciclovía de la calle Cedro.
Afirma que comenzó a utilizar la bicicleta, del Casco de Santo Tomás a la colonia Doctores, justo por dicha ciclovía. Sin embargo, ahora que no está, ha considerado modificar su ruta, debido a que los automovilistas le “avientan la lámina”.
“Yo creo que la deberían volver a pintar, se me avientan, no respetan el carril y se estacionan, no les importa”, dice en entrevista.
Al preguntarle hace cuánto tiempo desapareció la ciclovía, recuerda que los trabajos comenzaron el año pasado y que desde entonces la señalización no ha sido restituida.
24% de los hechos de tránsito ocurren en ejes viales
De acuerdo con los reportes trimestrales de la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México (Semovi), 24% de los hechos de tránsito registrados en la capital ocurren en Ejes viales.
Foto de Erik López.
Entre enero y septiembre de 2025, tres de cada 10 hechos de tránsito fatales se registraron en ejes viales y vías de acceso controlado.
Asimismo, según información de la Secretaría de Seguridad Ciudadana de la Ciudad de México (SSC), las vialidades con mayor densidad de hechos de tránsito mortales son Anillo Periférico, Circuito Interior, Calzada Ignacio Zaragoza, Eje 5 Sur y Eje Central.
Eje Central es una de las vialidades donde actualmente hay tramos sin pintura ni elementos de confinamiento que delimiten el carril Bus-Bici.
“Señalización está en proceso de restitución”: alcaldía Cuauhtémoc
Cuestionada sobre la ausencia del carril ciclista en la calle Cedro, la alcaldía Cuauhtémoc confirmó a La Silla Rota que la ciclovía sí se restituirá, aunque no indicaron cuándo se realizarán estas obras.
“En relación con la inquietud difundida en redes sociales sobre la ciclovía en la calle Cedro, colonia Santa María la Ribera, la alcaldía Cuauhtémoc informa que, tras los trabajos de reencarpetamiento realizados en la zona, la señalización horizontal se encuentra en proceso de restitución”, indicaron en una tarjeta informativa.
“La Alcaldía mantiene coordinación con la Semovi para garantizar que la señalización quede como estaba previamente y en condiciones adecuadas para la seguridad de ciclistas y peatones”, señalaron.
Asimismo, La Silla Rota solicitó a la Secretaría de Obras una postura sobre los tramos faltantes en Ejes viales; sin embargo, hasta la publicación de esta nota, no hubo respuesta a la solicitud de información.
JL