NUEVO LEÓN.- El proyecto Metrocable, una propuesta de transporte público aéreo mediante góndolas similar a la Línea 3 del Cablebús de la Ciudad de México, se presentó como una solución para la movilidad entre los municipios de Monterrey y San Pedro Garza García. Sin embargo, la propuesta no llegó a concretarse y ahora su realización no está clara en el estado de Nuevo León.
Aunque la planificación del Metrocable tomó casi dos años y se invirtieron 82 millones de pesos en estudios técnicos, la iniciativa se encuentra actualmente estancada.
Originalmente, el exalcalde de Monterrey, Luis Donaldo Colosio, propuso el plan en febrero de 2024, con la intención de iniciar la construcción ese mismo año y completarla en un periodo de 18 meses. El financiamiento se planteó como una colaboración entre el gobierno municipal, el estado y el sector privado, con un 84% de apoyo público, sin embargo, el proyecto quedó pendiente.
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Características y promesas del Metrocable
El sistema fue diseñado para atender el congestionado sector de Valle Oriente y zonas de difícil acceso.
Sus principales características incluyen:
- Se estimaba transportar a 27,000 pasajeros diarios, lo que equivale a unos 9.8 millones de personas al año.
- Una extensión de 6 kilómetros con un total de 8 estaciones, seis en Monterrey y dos en San Pedro.
- Tendría una inversión proyectada de de 2,900 millones de pesos.
- El trazado conectaría el centro de Monterrey con colonias como la Independencia y Campana-Altamira, llegando hasta Valle Oriente y el centro de San Pedro. Además, buscaba integrarse con la futura Línea 4 del Metro en la estación Juárez con Constitución.
- Se calculó que el teleférico podría retirar el 13% de los vehículos "extra" o foráneos que circulan diariamente en San Pedro.
Objetivo social y urbano
Más allá de la reducción del tráfico, el Metrocable prometía solucionar problemas de accesibilidad en zonas como la Loma Larga, donde las pendientes y las viviendas autoconstruidas complican el paso del transporte público convencional.
En sectores como Valle Oriente, donde se llegan a congregar hasta 100 personas en una sola parada de autobús debido a la insuficiencia de unidades, este sistema se perfilaba como una alternativa no invasiva y eficiente para mejorar la calidad de vida de los trabajadores y residentes.
lrc