XALAPA, VER.- El Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT) es una de las principales obras de Andrés Manuel López Obrador, casi a la par de importancia que el Tren Maya. A lo largo del sexenio morenista han surgido dudas en torno al proyecto, sobretodo en Veracruz, Oaxaca y parte de Chiapas, estados por donde está proyectado que pase el tren.
Algunos datos están en la página oficial del Gobierno de México, otros, en su mayoría, han sido anunciados por el mismo presidente en conferencias “mañaneras” desde Palacio Nacional. Se difunde la información través de redes sociales, así como medios digitales, televisivos, radiofónicos e impresos, sin embargo, se han creado algunos mitos desde la narrativa cotidiana del día a día.
La Silla Rota Veracruz te aclara 6 mitos y verdades que han surgido en trono al tren del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuántepec.
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¿Servirá solamente para traslado de mercancías?
Sobre que tipos de servicios dará el tren del Ferrocarril del Istmo han surgido dudas, pues se ha difundido la información de que servirá también para que personas puedan abordarlo.
El uso del tren para traslado de personas es cierto. Los tres servicios que ha dicho el presidente que tendrá el proyecto federal son: viajes de personas, turístico y para mercancías, así lo ha confirmado López Obrador en distintas ocasiones, como el 21 de julio en conferencia “mañanera”.
Hasta el momento no se ha informado sobre qué tarifas tendrán los servicios o cómo será el método de compra de boletos.
¿Se unirá con Tren Maya?
La reactivación de las vías de ferrocarriles y la construcción de nuevas ha sido la estrategia implementada por López Obrador para fortalecer el crecimiento y desarrollo del sureste del país. El Tren Maya y el Corredor Interoceánico son ejemplo de ello.
Se ha rumorado que ambos proyectos están planteados para unirse en algún punto, lo cuál es cierto. El presidente lo ha confirmado en conferencias frente a medios de comunicación y el 12 de junio del 2022 en su visita a la ciudad de Coatzacoalcos.
"Ya tenemos los recursos públicos para modernizar el ferrocarril de Coatzacoalcos a Palenque y ahí este ferrocarril va a entroncar con el Tren Maya, ósea que en el caso de carga se unirá desde la Ciudad de México hasta Cancún, y en el caso de pasajeros será de Salina Cruz, Coatzacoalcos, Palenque y Quintana Roo", dijo López Obrador.
Según el proyecto del presidente, es que las mercancías lleguen hasta Cancún, pasando por la ciudad de Coatzacoalcos, al sur de Veracruz. Esto, solamente para objetos, pero no personas.
¿Funcionará el Corredor Interoceánico antes de que termine el sexenio de AMLO?
Sobre los plazos y fechas de inicio de operaciones del tren del Corredor las versiones oficiales han cambiado con el transcurso de los años. Primero, hay que considerar que funcionará en tres tramos, los cuales son:
- Tramo 1 o línea Z: Salina Cruz (Oaxaca)-Coatzacoalcos (Veracruz)
- Tramo 2 o línea FA: Coatzacoalcos (Veracruz)-Palenque (Chiapas)
- Tramo 3 o línea K: Ixtepec (Oaxaca)- Ciudad Hidalgo (Chiapas)
En el orden enunciado es que se han trabajado los avances, siendo entonces el primer tramo el más próximo a inaugurarse. Este 17 de septiembre López Obrador encabezará el primer viaje completo de prueba de Salina Cruz a Coatzacoalcos.
“El tramo de Tapachula (Chipas) a Ixtepec (Oaxaca), el de Salina Cruz (Oaxaca) a Coatzacoalcos (Veracruz), ese tiene que estar terminado en septiembre de este año (2023).” Dijo López Obrador el 21 de julio del 2023.
Sobre el segundo tramo, se tiene planteado que esté listo entre finales del 2023 y hasta marzos del 2024.
“Yo espero que ya empecemos a transitar con un tren de pasajeros, de Salina Cruz (Oaxaca) a Coatzacoalcos (Veracruz), en septiembre de este año, y la línea de Coatzacoalcos a Palenque (Chiapas) a finales de año, a mas tardar en marzo del año próximo (2024)”, fueron las palabras del mandatario.
Sobre el tercer tramo, el presidente aceptó que no podrá ser terminado en su gobierno.
¿Llegará hasta el puerto de Veracruz?
Al reiterarse en diferentes ocasiones que el tren que recorrerá el Ferrocarril del Istmo para incentivar y facilitar el traslado de mercancías por vagones, ha surgido la duda de si saldrá o pasará por la ciudad de Veracruz.
El puerto jarocho es el sitio más importante del estado y uno de los principales del país, en el ámbito comercial. Esta es una de las puertas de entrada y salida de mercancías al extranjero, sin embargo es falso que desde ahí se conectará con el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec.
El tren está proyectado para pasar por 33 municipios de Veracruz, pero todos son del sur de la entidad:
- Acayucan
- Agua Dulce
- Ángel R. Cabada
- Catemaco
- Coatzacoalcos
- Cosoleacaque
- Chinameca
- Hidalgotitlán
- Hueyapan de Ocampo
- Isla
- Ixhuatlán del Sureste
- Jáltipan
- Jesús Carranza
- Juan Rodríguez Clara
- Las Choapas
- Mecayapan
- Moloacán
- Minatitlán
- Nanchital
- Oluta
- Oteapan,
- Pajapan
- Playa Vicente
- San Andrés Tuxtla
- San Juan Evangelista
- Santiago Tuxtla
- Sayula de Alemán
- Soconusco
- Soteapan
- Tatahuicapan
- Texistepec
- Uxpanapa
- Zaragoza
¿Empresas que sean parte del Corredor no pagarán IVA?
Los polos del Corredor Interoceánico son parques industriales que estarán distribuidos en distintos predios por donde pasará el tren. Están proyectados 10, entre Veracruz y Oaxaca, con beneficios fiscales para las empresas que se instalen en ellos.
Entre los beneficios sí está la exención del Impuesto al Valor Agregado (IVA), esto, para operaciones al interior y entre los Polos o parques industriales. Este punto también contempla la recuperación del IVA en compras realizadas fuera de la zona del Corredor durante 4 años.
Los otros beneficios fiscales son la exención del IVA en comercio exterior, en importaciones de insumos o tasas cero por exportación de bienes y servicios, así como la depreciación acelerada de inversiones por un periodo de 6 años.
¿La concesión del control de los parques industriales será privada?
Tras el anuncio de los múltiples beneficios fiscales que tendrán empresas que decidan invertir su desarrollo en alguno de los parques industriales del proyecto federal, surgió la incertidumbre sobre si el control estará a cargo del sector comercial privado.
Esto es falso. El presidente López Obrador aseguró en su visita a Coatzacoalcos el 12 de junio que será la Secretaría de Marina (Semar) la que quedará a cargo de los parques industriales, así como de las vías de ferrocarril y los puertos donde llegará el tren.
"Para evitar que caigan en manos de particulares", dijo el mandatario.