A la par de la guerra de Estados Unidos contra Irán, en un mes, el precio del diésel se ha disparado de 25 a 29 pesos por litro, lo cual trae un impacto considerable a la economía y las familias mexicanas.
Sin embargo, en algunas estaciones gasolineras de México, el diésel se ha llegado a vender hasta en 30 pesos el litro.
Ante tal acción, la presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, anunció un tope al costo del diésel en 28.50 pesos por litro, el cual ya se acordó con el sector gasolinero.
Y es que, en México, gran parte de las mercancías se mueven por medio de transporte que utiliza el diésel.
"La preocupación por el precio del diésel es porque las mercancías de este país se mueven con diésel. Así es que si te sube el precio de ese combustible, te sube el costo del transporte y te puede impactar este la inflación, digamos, en en otros productos", expuso Oscar Ocampo, director de Desarrollo Económico del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO).
Álvaro López Ríos, secretario General de la Unión Nacional de Trabajadores Agrícolas, aseveró que, en un mes, los precios del diésel se fueron de 25 a 29 pesos el litro.
“El costo del fertilizantes, diésel y gasolina representa para nosotros 70%”, dijo el líder del campo a La Silla Rota.
De acuerdo con transportistas, mientras en 2022, el diésel y la gasolina representaron 23.6% de los costos totales que tenían, para 2026, solamente el diésel representa cerca del 60% de los gastos operativos totales.
Error, topar los precios
Expertos consultados por este medio, aseguraron que resulta una mala idea poner un tope a los precios del diésel en el mercado mexicano.
“Es una muy mala idea poner un precio tope. Yo creo que lo que está tratando de evitar la Secretaria de Hacienda es aplicar más estímulos al IEPS del diesel, pero pues esto lo que va a provocar es escasez y probablemente un mercado negro si dura mucho tiempo y eventualmente van a tener que poner el estímulo o que se reflejen en los precios al consumidor”, expuso Gabriela Siller, directora de la división económica de Banco Base.
Oscar Ocampo, director de Desarrollo Económico del IMCO, aseveró que el éxito de los “topes arbitrarios” al precios del diésel dependerá del tiempo que siga durando el aumento a los combustibles, lo cual depende de lo que sucede en la guerra del Medio Oriente.
"Que tanto puedes ponerte este tope si los combustibles siguen este subiendo. Y creo que por ahí va a ir la apuesta, mantener este tope voluntario pero hacerlo viable a partir del estímulo, es decir, a partir de de reducciones en cuanto pagas de IEPS...si el gobierno quiere de verdad controlar el precio de esta tasa se va a tener que ir con los estímulos", expuso Ocampo.
Agregó que hay ninguna razón para pensar que la volatilidad de los combustibles se detendrá en las siguientes semanas, lo cual provoca incrementos al diésel y la gasolina.
Además, dijo, el tope no es la respuesta, ya que acabas con distorsionar los precios, en donde aplicar correctamente la política de estímulos al diésel habría ahorrado parte del tope de 28 pesos.
¿De qué depende el costo del diésel?
El directivo del IMCO enfatizó que en el costo del diésel influye el precio del mercado mayorista de Texas, el cual es el referente en términos de gasolinas o de combustibles en general; los costos de almacenamiento y transporte; la utilidad del gasolinero y el Impuesto Especial para la Producción y Servicios (IEPS) que es de 4 pesos.
"Si quieres contener el precio, una de dos. Te vas con con el estímulo o te vas contra el margen de los gasolineros, eso tiene un límite de qué tan sostenible es", enfatizó.
Actualmente, el gobierno había apostado por aplicar un subsidio al diésel desde el viernes 13 de marzo. El porcentajes del estímulo fiscal para el periodo comprendido del 21 al 27 de marzo de 2026 para este combustible es 61.80% que representa 4.55 pesos por litro.
"Si el gobierno quiere de verdad controlar el precio de esta tasa se va a tener que ir con los estímulos", expuso Ocampo.
