La salida de Tatiana Clouthier al frente de la Secretaría de Economía no causó extrañeza entre los distintos sectores económicos; incluso, su papel marginal en las decisiones relevantes de la dependencia hacían ver su renuncia como algo inminente.
Los más cercanos a la Secretaría aseguran que el gran motivo de su separación es que estaba atada de brazos; su margen de acción era casi nulo y sólo acataba y ejecutaba las órdenes del presidente Andrés Manuel López Obrador.
Ejemplos, varios: la comprometida posición de la exsecretaria Clouthier en temas energéticos al amparo del Tratado de Libre Comercio entre México, Canadá y Estados Unidos (TMEC); su papel marginal en las negociaciones para la ampliación del Paquete contra la Inflación y la Carestía (PACIC 2.0), así como su desacuerdo en medidas como la legalización de los autos chocolate, cuyo decreto se prorrogó hasta fines del 2022.
En las controversias sobre energía, hay quienes aseguran que la exsecretaria Clouthier sólo esperó a que se cumpliera el plazo de las consultas entre las tres naciones para presentar su renuncia.
En el caso del PACIC 2.0, la extitular de Economía aguantó desaire tras desaire. En el anuncio de la ampliación del Paquete cuyo objetivo es mitigar los efectos de la inflación mediante un acuerdo con productores e intermediarios para no aumentar precios, tampoco se consideró mayormente a la secretaria Clouthier.
Lo que tal vez más ocupó a la exsecretaria fue que en el acuerdo contra la carestía se incluían disposiciones relacionadas con el comercio interior y exterior. Por ejemplo, en el convenio contempla una licencia para actividades de importación y distribución de alimentos, eliminación de aranceles, entre otras medidas que benefician a las 28 empresas firmantes. Estas acciones son competencia directa de la Secretaría de Economía.
Sin embargo, llamó la atención el papel protagónico de la Secretaría de Hacienda y en el anuncio, la gran ausente fue Tatiana Clouthier.
Pero eso no es todo. También se presentaron constantes diferencias con el presidente López Obrador en la legalización de los autos chocolate. Nos cuentan que Clouthier nunca estuvo del todo de acuerdo con la medida por el impacto que generaría en los industriales mexicanos, a quienes también protege el TMEC.
Incluso, reconoció su preocupación ante los integrantes de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Autos (AMDA) y se comprometió a buscar mecanismo para reducir el efecto negativo, pero de un “manotazo”, el presidente López Obrador dijo que no.
El problema al que se enfrentó Clouthier fue con decisiones centralizadas, pero a pesar de las negativas desde Palacio Nacional, la funcionaria hacía permanentes esfuerzos por mantener la comunicación y el diálogo con los diferentes sectores productivos
El decreto para legalizar autos de contrabando vencía el 20 de septiembre del 2022 y un día antes se prorrogó hasta el 31 diciembre. Cabe recordar que al mes pasado se habían legalizado 500 mil vehículos y en lo que resta del año se esperan otros 300 mil para llegar a poco más de 800 mil.
Así las cosas…