PACHUCA.- ¿Te imaginas viajar en tren desde Pachuca y estar en la Ciudad de México en menos de 1 hora? Esta iniciativa de reactivar las líneas ferroviarias en México se proyectó durante la administración de Andrés Manuel López Obrador, comenzando con el Tren Maya en el sureste del país. Del plan derivan otras líneas ferroviarías que conectan el norte y centro con la expansión del Tren Maya y el Interoceánico hasta Guatemala, obras para desarrollarse en el actual gobierno de Claudia Sheinbaum.
El uso de trenes eléctricos es una apuesta de la Cuarta Transformación para reducir el tiempo de viaje entre las regiones del país como lo fuese durante el siglo XIX cuando llegó este medio de transporte a revolucionar la economía y los caminos nacionales. Entre estos proyectos resulta beneficiado directamente el estado de Hidalgo con este tren México-Pachuca. Este se plantea en un tren que va desde Buenavista en la Ciudad de México al Aeropuerto Internacional de Felipe Ángeles (AIFA) y desde este punto hasta la ciudad capital hidalguense, Pachuca, mejor conocido como el tren AIFA-Pachuca.
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Un poco de historia
El ferrocarril llegó a México en el año 1837 con el otorgamiento, por parte del presidente Anastacio Bustamante, al exministro de hacienda Francisco Arriaga, de la construcción de la primera línea ferroviaria que pretendía enlazar el Puerto de Veracruz a la capital de México. Fue hasta el 16 de septiembre de 1850 cuando se inauguraron los primeros 13 kilómetros desde el puerto hasta la población de El Molino, Veracruz. Este tren pequeño no cumplió con todo el trayecto. Fue conocido como La Veracruzana y construido por personal técnico belga y materiales provenientes de Inglaterra; corría a una velocidad de 40 kilómetros por hora.
Fue hasta el 1 de enero de 1873, con el entonces presidente Sebastián Lerdo de Tejada, que se inició el primer recorrido oficial de 425 kilómetros en ferrocarril entre la Ciudad de México y el puerto de Veracruz. Para el año 1869, México completaba 570 kilómetros de vías por el país. El ferrocarril mexicano continuó prestando servicio como empresa privada hasta 1946, cuando fue adquirida por el Estado. En los años 70 con su infraestructura y equipo se constituyó la División Mexicana de los Ferrocarriles Naciones de México. En 1995 se modifica el artículo 28 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, facultando al Gobierno a concesionar a terceros la operación y explotación de los Ferrocarriles Nacionales de México.
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A reactivar los trenes
Con la llegada de Andrés Manuel López al gobierno de México se reactivó el uso y derecho de las línes ferroviarías en el país. Primero poniendo en marcha al tren Maya. Ahora, 151 años después de que se inaugurará el primer recorrido en tren, también llega a Hidalgo el proyecto del tren suburbano México-Pachuca con capacidad para 700 pasajeros, que se planea a doble vía electrificada. El recorrido es de 106 kilómetros a una velocidad de 120 kilómetros por hora con reducción de tiempos de traslado estimados entre AIFA-Pachuca de hasta 50 por ciento, es decir, solo 20 minutos; y de la Ciudad de México a Pachuca, de menos 25 por ciento, casi 40 minutos.
¿Por dónde pasará el tren?
El tren AIFA-Pachuca tendrá un recorrido de 54.47 kilómetros beneficiando a los municipios hidalguenses: Zumpango,Tizayuca, Zapotlán, Zempoala, Villa de Tezontepec, Jaltocan, Pachuca y Mineral de Reforma. En este tramo del AIFA-Pachuca se contemplan al menos 4 estaciones: AIFA como terminal; Huitzila en Tizayuca como una de las paradas clave; Téllez cerca del Tuzobús; Pachuca como otra de las terminales. En la línea completa a México, también atraviesa por los municipios: Tecámac, Nextlalpan, Temxcalapa.
¿Cuándo inicia y termina la construcción del AIFA-Pachuca?
El inicio de esta obra del tren suburbano AIFA-Pachuca, que oficialmente en octubre de este 2024, dio banderazo de salida para iniciar los trabajos de estudios y permisos, la presidenta Claudia Sheinbaum adelantó que iniciarán la intervención física en abril del próximo año 2025. Este, tiene previsto concluir a finales del año 2026 para dar marcha en forma a inicios del año 2027. La obra completa del tren irá desde Buenavista en la Ciudad de México, pasando por el AIFA hasta la ciudad de Pachuca, en Hidalgo.
Los detalles
- El tren en su tramo AIFA-Pachuca es la primera obra que construirá la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) con una extensión de 64 kilómetros, el cual requerirá de una inversión que ronda los 50,000 millones de pesos.
- El proyecto prevé generar alrededor de 10,000 empleos directos e indirectos durante su construcción.
- El recorrido será por el derecho de vía existente por la concesión que tiene Ferrosur para ofrecer el servicio de carga (por lo que estará confinado) y de los 64 kilómetros, 14 serán en estructura elevada.
- Desde la administración de AMLO se dijo la maquinaria y vagones que usaría la nueva red de trenes que partirá desde el AIFA hasta la ciudad de Pachuca serían fabricados por la empresa Alstom que cuenta con una planta en el municipio hidalguense Tepeapulco.
La Secretaría de Economía Federal realizó un diagnóstico en la ruta del tren México-Pachuca con el objetivo de impulsar un corredor económico y la participación de micro, pequeñas y medianas empresas en Hidalgo, Estado de México y la Ciudad de México, así lo detalló Pedro Canales Vega, coordinador de la dependencia en la entidad.
Así llegas al AIFA desde Pachuca sin tren
Actualmente, hay 3 posibles maneras de llegar desde Pachuca hasta el AIFA, según el sitio web rome2rio y son en autobús, taxi o coche. La primera tiene un costo de 80 a 90 pesos y el tiempo estimado de recorrido es de 1 hora 46 minutos. En taxi el recorrido se reduce a 56 minutos; sin embargo, el costo aumenta a los 360 o 430 pesos. Finalmente, en auto particular tendrás que pagar la gasolina y son cerca de 56 minutos o 1 hora.
jgp