XALAPA, VER.- Hace 127 años fue inaugurada una vía de tren para pasajeros que unía a la ciudad de Xalapa con el municipio de Teocelo, lo que permitía el traslado de personas entre comunidades rurales de dicha conexión. Este transporte marcó historia al lograr comunicar a la capital con alguna localidades aledañas, hasta que se extinguió por completo.
El tren funcionó a partir del año 1898, primero a base de electricidad y después con gasolina. Historiadores y apasionados por los antecedentes de Xalapa del grupo de Xalapa Antiguo, han difundido información y fotografías de cómo era este tren que corría de un lado a otro de la ciudad y fuera de ella, así como otro tipo de transporte similar llamado autovía.
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Según data fue en 1898 que el presidente Porfirio Díaz inauguró el tren eléctrico que llegaba a Teocelo, aunque estaba planteado para llegar a Córdoba, pero no fue posible por los costos y poca viabilidad. Este formaba parte de un proyecto impulsado por el mismo presidente junto con inversionistas extranjeros.
El 3 de agosto de 1895 el general Porfirio Díaz autorizó al empresario y general John B. Frisbie desarrollar un proyecto que permitiera aprovechar la fuerzaz de la cascada de Texolo para generar energía eléctrica en la zona montañosa cercana a Xalapa.
Así fue como comenzó la construcción de la planta hidroeléctrica de Texolo, "un ambicioso proyecto que iluminaría varias poblaciones (incluyendo a Xalapa), habría un ferrocarril eléctrico, un telégrafo y un teléfono", detalla Xalapa Antiguo.
Esta compañía se llamó Jalapa Railroad & Power Co. y fue inaugurada oficialmente el 1 de mayo de 1898 por el presidente Porfirio Díaz. El tren inicial tuvo que modificarse a un transporte similar pero más ligero y con otro funcionamiento: La autovía.
La primera autovía en lanzarse se le conoció como “El Piojito” y fue inaugurado el 4 de julio de 1926, según data la página de Xalapa Antiguo. La autovía funcionaba a base de gasolina y se trasladaba, como su nombre lo dice, por vías.
"La Compañía de Luz y Fuerza denominada “Jalapa Railroad & Power Co” abastecía de energía eléctrica a las poblaciones de Xalapa, Coatepec, Xico y Teocelo, así como también algunas haciendas y fábricas. Cambió el alumbrado público de Jalapa, que era de lámparas de “arco abierto” por lámparas de “arco luminoso”", narra Xalapa Antiguo.
El último viaje del tren Xalapa - Teocelo
Esta autovía, similar a un tren, tuco su último viaje el día primero de febrero de 1945, y cuatro meses más tarde, según detalla Xalapa Antiguo, las vías fueron levantadas. La razón de la extinción del transporte de pasajeros fue por el desarrollo de las carreteras y las líneas camionera, las cuales daban el mismo acceso a personas a comunidades alejadas de Xalapa, pero con mayor rapidez.
La Cooperativa de Autotransportes Excélsior fue la primera en dar servicio de camiones a la zona de Teocelo. Continúa dando servicio desde su surgimiento en 1938. Estos autobuses, distinguidos por ser de color azul, llevan y traen a personas entre las zonas de Xalapa, Coatepec, San Marcos y Teocelo.
fm