VERACRUZ, VER.- Si caminas por calles y avenidas del Centro Histórico de Veracruz, es posible que hayas visto sobresalir del pavimento, los vestigios de los rieles de acero por donde circulaba el tranvía eléctrico, el primer transporte público colectivo de la época moderna en la ciudad y que prestó servicio a las familias jarochas que viajaban desde las colonias a la zona centro durante 73 años, desde su inauguración en 1908 y hasta su cierre el 15 de julio de1981.
Los tranvía eléctricos en Veracruz fueron construidos de manera paralela al puerto artificial de Veracruz, en la época en la que Porfirio Díaz era presidente. De acuerdo con documentos y libros que se encuentran bajo resguardo del Archivo Histórico de la Ciudad, antes de utilizarse los tranvías modernos, existía la Compañía Ferrocarril Urbano de Veracruz, S.A., que utilizaba carros arrastrados por mulas y burros, que era propiedad del Ayuntamiento.
La empresa pasó a manos de la compañía S. Pearson & Son Ltd, propiedad de Weetman D. Pearson, la mente maestra detrás del diseño del puerto de Veracruz y quien dentro del proyecto de modernización de la ciudad, introdujo los tranvías eléctricos que funcionaban con una planta eléctrica propia. La operación y administración del tranvía pasó a manos de los trabajadores para 1934, que 10 años antes se organizaron en la Cooperativa de Tranviarios y Similares del Puerto de Veracruz.
Te podría interesar
La incorporación de otros medios de transporte público, como las líneas de camiones y el taxi, desplazó poco a poco el uso del tranvía en Veracruz, que suspendió sus operaciones porque dejó de ser un negocio rentable. El recuerdo de este medio se encuentra fresco en algunos veracruzanos que tuvieron la oportunidad de utilizarlo, pero para las nuevas generaciones es algo lejano, que solo puede verse a través de fotografías, por eso te presentamos estas imágenes que te darán una idea de cómo eran los tranvía cuando cruzaban por calles que posiblemente has caminado.
De acuerdo con la Fanpage Recordando Mi Viejo Veracruz, la siguiente fotografía es de un tranvía cruzando la avenida Xicoténcatl, en la esquina con la calle Mariano Escobedo, en lo que ahora es el fraccionamiento Faros, en las inmediaciones de la zona turística de la ciudad de Veracruz. Se puede distinguir un vehículo completamente cerrado, uno de los dos tipos que circulaban en ese entonces.
En la siguiente fotografía se muestra el mismo tramo de rieles pero desde la calle Manuel Doblado, entre lo que hoy son las avenidas Xicoténcatl y 16 de Septiembre, en el corazón del tradicional barrio de La Huaca. Incluso puede apreciarse en la imagen que el tranvía cruza a un costado de las casitas de madera con techos de tejas marsellesa, que distinguen hasta nuestros días la arquitectura de esa zona.
La siguiente fotografía es del Tranvía del Recuerdo circulando en el bulevar Manuel Ávila Camacho, la última línea que se mantuvo en operación antes del cierre total de este medio de transporte. Si bien para muchos jarochos era más rentable mantener a los tranvías, lo cierto es que el negocio dejó de ser rentable y el 15 de julio de 1981 se realizó el último recorrido de este medio, que comunicada a las colonias más alejadas de la ciudad en aquel entonces, con la zona centro.
Por último, están las imágenes de los últimos boletos que se usaron para abordar el Tranvía del Recuerdo. Los billetes muestras figuras representativas de Veracruz, como la avenida Independencia y la Isla de Sacrificios con su distintivo faro.