VERACRUZ, VER. — “No te puedo cobrar 45 pesos, yo te cobro 80; si no te parece bien, no hay problema”. “Eso fue el año pasado, ¿cuánto quieres pagar entonces?”. Estas son algunas de las respuestas que usuarios reciben de taxistas en el Centro Histórico de Veracruz cuando solicitan que se respete el tarifario autorizado por la Secretaría de Seguridad Pública (SSP).
A casi un año de su entrada en vigor, el 22 de julio del 2025, las tarifas oficiales aún son ignoradas por gran parte del gremio.
“Obviamente esas tarifas no son las que se aplican diariamente. Aquí en Veracruz lo que más prevalece es la ley de la oferta y la demanda”, afirma Guillermo Larios Barrios, director de Taxis GL en Veracruz, al ser cuestionado sobre las tarifas de 41.50, 45.50 y 52 pesos establecidas por el gobierno estatal.
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Según el representante, el contexto económico dificulta que los conductores respeten los montos oficiales.
“Si nosotros ya tenemos problemas con la economía porque dejaron entrar a las plataformas, los taxis libres casi no tienen trabajo. Y todavía operar con una tarifa de 30 o 40 pesos definitivamente ya no es negocio cuando la gasolina está arriba de los 20 pesos”, señala.
Cobros variables y usuarios resignados
En la práctica, los taxistas fijan tarifas según la hora, la demanda y el punto de partida.
Patricia, una joven que vive en la avenida General Prim, relata que un viaje hacia la Central de Autobuses ADO, ubicada a 2.3 kilómetros de su domicilio, suele costarle entre 50 y 60 pesos, pese a que ambos puntos se encuentran dentro del perímetro 1 del tarifario estatal, cuya tarifa autorizada es de 41.50 pesos.
La situación cambia cuando el recorrido se realiza en sentido contrario, es decir, cuando se parte desde el ADO.
“Si es al revés, los taxistas del ADO siempre buscan reventarte”, comenta. En esos casos, el costo puede alcanzar hasta 90 pesos.
“Yo tenía la idea de que la tarifa mínima aquí en el puerto era de 45 pesos y ahorita veo que es de 41.50. Normalmente es muy difícil que un taxi te cobre 40”, agrega.
Para el taxista Guillermo Larios, respetar las tarifas oficiales resulta complicado para los conductores que además de combustible deben cubrir cuotas diarias y gastos de mantenimiento.
Con jornadas de entre 12 y 14 horas, asegura, muchos choferes obtienen apenas entre 300 y 400 pesos al día para cubrir sus necesidades.
“Los taxistas viven en zonas marginadas y eso afecta a toda la familia. No pueden mandar a sus hijos a buenas escuelas, la alimentación se complica y también las condiciones de salud. El taxista en general es una persona muy sufrida, independientemente de los riesgos que enfrenta en la calle”, sostiene.
El tarifario que no logró imponerse
Un sondeo realizado por La Silla Rota el pasado 1 de junio confirmó que algunos taxistas llegan a cobrar casi el doble de las tarifas establecidas en la Gaceta Oficial del Estado para los tres perímetros definidos en la ciudad de Veracruz.
Durante tres solicitudes de servicio hacia distintos puntos, este medio constató que incluso conductores que exhiben el tabulador oficial en sus unidades se niegan a respetarlo.
Mientras algunos usuarios admiten desconocer las tarifas autorizadas, otros aseguran que terminan aceptando los cobros por necesidad.
“Es que desconozco las tarifas”, respondió una usuaria consultada.
“Tienes que pagar porque llevas un horario para llegar de un lugar a otro; lo pagas porque llevas prisa”, reconoció otro ciudadano.
La regulación entró en vigor el 22 de julio de 2025 en siete municipios: Xalapa, Veracruz, Papantla, Córdoba, Orizaba, Minatitlán y Coatzacoalcos. Se trató de la primera actualización de tarifas desde 2002, durante el gobierno de Fidel Herrera Beltrán.
La medida provocó inconformidad inmediata entre el gremio de taxistas. Apenas seis días después de su publicación, los conductores realizaron manifestaciones para denunciar que los montos establecidos eran insuficientes y no correspondían a la realidad económica del sector.
En aquel momento, la gobernadora Rocío Nahle García dejó abierta la posibilidad de realizar ajustes, sin embargo, no ha sido así hasta ahora.
“Yo vine aquí a resolver temas, vine a poner un ordenamiento en el estado. Cuando se les explica a las personas, entienden, y si tenemos que hacer modificaciones juntos, las hacemos”, declaró en aquél entonces.
Reordenamiento del transporte público
Mientras persiste la discusión sobre las tarifas, el gobierno estatal inició el Programa de Reordenamiento del Sistema del Transporte Público en Veracruz.
El decreto, publicado en la Gaceta Oficial del Estado el 24 de junio de este 2026, busca integrar y actualizar un padrón estatal de concesionarios, permisionarios, operadores, unidades y rutas, además de verificar la legalidad y vigencia de concesiones y permisos.
Aunque el proceso comenzó este año con el transporte público colectivo, la revisión de unidades de taxi está programada para iniciar el 1 de enero de 2027.
Usuarios como Marco consideran que el programa también debería enfocarse en retirar de circulación las unidades que se encuentran en malas condiciones mecánicas o físicas.
Mientras tanto, en las calles de Veracruz, las tarifas oficiales continúan siendo más una referencia que una regla. Para usuarios y taxistas, el costo de cada viaje sigue definiéndose, principalmente, mediante negociación.
lm