VERACRUZ, VER.- Salir del trabajo, llegar a la parada de Plaza Américas a las nueve de la noche, esperar hasta una hora el camión Norte Sur—Colinas de Santa Fe que la lleva a su casa. Así es el viacrucis de Belém, de 50 años; llegar un minuto tarde a la parada significa quedarse sin transporte.
En la oscuridad y con una hora y media de camino pendiente, Belém tiene que decidir entre pagar un taxi de 400 pesos o tomar un camión que la deje en la central de autobuses ADO, para después tomar un TRV que le cuesta 26 pesos. Abordar esa unidad, la única que la lleva hasta la entrada del fraccionamiento Colinas de Santa Fe, ubicado al costado de la autopista Veracruz—La Antigua, la expone a un asalto o algo peor durante las noches, cuando atraviesa el puente en penumbras que es la entrada al fraccionamiento sin municipalizar.
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“A las 9:00 de la noche si a ellos no les da el gusto ya no sale camión de aquí. He andado en el ADO a las 11:30 de la noche a ver cómo llego para acá porque el último sale a las 10:00”, dice quien ha tenido que tomar taxi para llegar a su domicilio.
“Es peligroso más que nada en las noches, uno cruza el puente y no sabemos quién está ahí, pero pues, eso nos tocó, y luchamos contra tanto con las chicas de las casetas como con los choferes”.
En teoría, explica, el último camión Norte Sur - Colinas de Santa Fe debería salir de la terminal entre las 9:00 y 9:30 de la noche, pero a veces eso no sucede. En horario regular, durante las mañanas o tardes, la situación no es mejor.
“Hay que esperar casi dos horas a que pase el otro, aquí en la terminal hay que esperar casi media hora, y allá donde sabe uno los puntos claves por donde va a pasar, tiene que esperar 40 minutos o hasta hora y media”, explica Belém, quien trabaja en el fraccionamiento La Tampiquera de la ciudad de Boca del Río.
Una vida entre el transborde de camiones
Lino es un hombre que trabaja en la ciudad de Boca del Río y que está acostumbrado al tiempo de espera en la terminal, a las filas de hasta 50 personas para abordar el camión y caminar hacia la autopista para tomar, igual que Belém, un TRV para llegar a su trabajo.
“Pues sí está peligroso, también está un poquito lejos, pero lo más cómodo sería que pasara el carro a la hora que es”, el hombre dice que los viernes, sábados y domingos sale del fraccionamiento hacia la autopista para iniciar su traslado ya que, además, en fines de semana los camiones salen hasta con una hora de diferencia desde Colinas de Santa Fe.
El pasado 5 de marzo los Camiones Ulúa inauguraron tres rutas nocturnas que viajan desde Boca del Río hasta Veracruz y Medellín de Bravo. Entre ellas se encuentra la ruta Costera Colinas de Santa Fe, única unidad que transita desde las 11:00 hasta las 5:30 de la mañana. Su recorrido inicia en el bulevar Vicente Fox y se dirige por toda la zona hotelera hasta incorporarse en la avenida Rafael Cuervo, de la ciudad de Veracruz, para dirigirse finalmente hasta Colinas de Santa Fe por sólo 15 pesos.
En opinión de Belém, Lino y otros usuarios, esta ruta de camiones es conveniente para los trabajadores nocturnos, aunque solicitan mayor número de unidades en el fraccionamiento para cumplir con la demanda. Todos, trabajadores que salen durante las mañanas y regresan durante las noches, solicitan unidades limpias, amplias, con asientos fijos y techos que no se filtren ante cualquier llovizna.
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También solicitan al menos el ingreso de otra ruta: los bolívar, ya que sólo cuentan con los Costeras, Norte Sur y Galas, ruta que tiene entre cuatro y seis unidades. “Aquí solo vienen a tirar los camiones de Lomas 4 que ya no sirven”, insisten.
“Tendría que haber más camiones y más seguido el horario porque luego ya vienen llenos y no paran. Ahora metieron el Ulúa pero nada más es nocturno, estaría bueno que metieran también en el día, hace falta”, dice Néstor, quien tomó hace días el Ulúa nocturno y que padece la falta de transporte público que enfrenta el fraccionamiento desde hace 20 años.
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