Guanajuato, México.- En un video publicado en redes sociales este jueves por el empresario guanajuatense Alan Martínez, se observa cómo decide escoltar personalmente su mercancía de calzado desde León, denunciando que la falta de seguridad en las carreteras mexicanas —y en particular en las de Guanajuato— lo obliga a cuidar lo suyo ante “la 4T que no garantiza seguridad en carreteras”.
Este testimonio se suma a una creciente ola de alertas de cámaras empresariales y transportistas que advierten que el robo de carga en carreteras del estado no es un caso aislado, sino una problemática estructural que ha colocado a Guanajuato como la tercera entidad con mayor incidencia de este delito en el país durante 2025, concentrando alrededor del 7.3 % de los casos nacionales.
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Los tramos con mayor riesgo dentro de Guanajuato incluyen las autopistas Querétaro–León (MEX-45D) y Querétaro–San Luis Potosí (MEX-57D), que en conjunto concentran más de la mitad de los incidentes reportados, según un análisis logístico especializado. Además, municipios como Apaseo el Grande, Celaya, Juventino Rosas y San José Iturbidefiguran como puntos críticos donde se presentan la mayoría de asaltos, lo que complica la logística de transporte en el corredor industrial del Bajío.
Las cifras oficiales y privadas reflejan que esta problemática no solo impacta económicamente a los empresarios, sino que ha forzado cambios operativos en el sector del autotransporte, desde la contratación de escoltas y sistemas de rastreo satelital hasta el ajuste de rutas y horarios para reducir exposiciones. A nivel nacional, plataformas de seguridad privada estiman que el robo de mercancía en carreteras mexicanas ronda entre 13,000 y 15,000 incidentes anuales, con más del 80 % de estos involucrando violencia contra choferes, lo que refuerza la percepción de inseguridad entre transportistas.
Las autoridades de seguridad de Guanajuato han respondido con operativos y detenciones en el pasado —incluyendo la desarticulación de células delictivas vinculadas a robo de autotransporte—, pero los datos señalan que el fenómeno persiste como un riesgo latente en las cadenas de abastecimiento.
Para los empresarios de la región, como Martínez, este ambiente de inseguridad no solo representa pérdidas económicas directas, sino también el desgaste de invertir en medidas alternas de protección de sus bienes, alimentando una sensación de que la prevención recae cada vez más en manos privadas que en la capacidad estatal de garantizar carreteras seguras.