XALAPA, VER.- La compra de los camiones Ulúa y Quetzalli, presentada como uno de los proyectos centrales para modernizar el transporte público en Veracruz en el gobierno de Rocío Nahle García, se realizó sin que la Secretaría de Seguridad Pública (SSP) tenga registro alguno del gasto, contratos o procedimientos de adquisición.
A través de una solicitud de transparencia (folio 951153926000070), diversas áreas de la SSP confirmaron la inexistencia de información relacionada con la compra de las unidades, cuyo costo se estima en cerca de mil millones de pesos.
El caso cobra relevancia porque, de acuerdo con información oficial, la adquisición de los autobuses fue anunciada en mayo de 2025, mientras que el fideicomiso encargado de administrar los recursos para la modernización del transporte se constituyó hasta octubre del mismo año.
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Esta diferencia de tiempos plantea dudas sobre el mecanismo mediante el cual se concretó la compra de las unidades.
Sin registros en SSP
Las áreas consultadas dentro de la Secretaría de Seguridad Pública reportaron lo siguiente:
- Sin presupuesto ni trámites: La Dirección de Recursos Financieros informó que, tras revisar el sistema SIAFEV 2.0, no existe registro de recursos asignados ni ejecución de gasto para estas unidades.
- Sin contratos: La Dirección de Recursos Materiales y Servicios Generales indicó que no cuenta con contratos ni procedimientos de adquisición relacionados.
- Sin información operativa: La Dirección General de Transporte del Estado (DGTE) señaló que los datos corresponden a la Secretaría de Finanzas y Planeación (Sefiplan), al ser el fideicomitente único.
Se deslindan dependencias
El posicionamiento de la SSP contrasta con respuestas previas de Sefiplan, que también evitó detallar la operación y remitió los cuestionamientos a la propia Secretaría de Seguridad Pública.
El resultado es un intercambio de responsabilidades entre dependencias que impide conocer información básica sobre la compra, como:
- El costo unitario de los camiones
- Los proveedores adjudicados
- El número de unidades en operación
- El esquema de cobro mediante tarjeta electrónica
Fideicomiso, el argumento oficial
Como respuesta, la SSP remitió a la creación de un fideicomiso público para la modernización del transporte, publicado en la Gaceta Oficial en octubre de 2025, donde se establece que la Secretaría de Finanzas y Planeación funge como coordinadora.
“Artículo 3. El objeto principal del Fideicomiso es constituirse como fuente de administración y pago de todos los contratos (…) para llevar a cabo la modernización del Sistema de Transporte Público de Pasajeros.” (SIC)
“Artículo 20. La Secretaría de Finanzas y Planeación (…) se le designa como Coordinador de El Fideicomiso…” (SIC)
No obstante, la creación de este instrumento ocurrió meses después del anuncio de compra de las unidades.
Un gasto millonario sin claridad
En una primera etapa se planteó la adquisición de 102 unidades con una inversión de 600 millones de pesos; sin embargo, el número creció a 202 autobuses, elevando el costo a cerca de mil millones de pesos.
El monto equivale a poco más del 55 por ciento del presupuesto anual del Ayuntamiento de Xalapa, lo que dimensiona el tamaño de la operación.
Hasta ahora, ninguna dependencia ha aclarado de manera directa cómo se realizó la compra, bajo qué esquema se financiaron los autobuses ni quién formalizó los contratos.
La falta de información oficial y la diferencia en los tiempos entre el anuncio y la creación del fideicomiso podrían implicar irregularidades administrativas en el proceso de adquisición.
lm