PACHUCA.- Desde aproximadamente el mediodía de este viernes 27 de febrero, decenas de conductores que circulaban sobre la autopista México-Pachuca comenzaron a reportar un intenso tráfico, ante lo cual tardaron varios minutos en poder pasar un solo punto y esa situación les causó retrasos.
Lo anterior aumentó de manera considerable, porque justo en el lugar donde ocurre el embotellamiento vial se vio la presencia de elementos y patrullas adscritos a la Guardia Nacional (GN), específicamente en su división caminos, quienes realizaban labores de abanderamiento de manera preventiva.
Y aunque fue añadido la afectación sobre la que esa considerada como una de las vialidades de cuota más importantes del centro del país, debido a que conecta a tres estados, solamente se presentaba en un carril, era suficiente para entorpecer la normalidad, pues los automovilistas debían parar.
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Luego, debían cambiar a otro de los carriles de la autopista México-Pachuca que estuviera libre, pero observando que atrás de ellos se aproximaban automotores de todo tipo con el fin de no chocar y esa maniobra, aunque simple, fue la razón de que se presentara un tráfico durante este viernes.
A esta altura hay tráfico en la autopista; aunque ya se normaliza
Lo que los primeros conductores que sufrieron el tráfico desde el mediodía de este viernes 27 de febrero creyeron fue que ocurría una posible situación de riesgo o hasta de violencia sobre la autopista México-Pachuca, como un accidente incluso hasta mortal, o bien, un probable homicidio dolos.
Lo que se acrecentó con las patrullas de la Guardia Nacional, ante lo cual se dijeron alarmados o preocupados, según cada versión citada, y pedían a quienes iban a pasar en unos instantes tomar precauciones; sin embargo, momentos después fue descartada cualquiera de las situaciones imaginadas.
En realidad, se trataba de trabajos de mantenimiento que ejecutaba personal adscrito a MRO, y quien estaba debidamente identificado con overoles anaranjados, además de chalecos reflectantes y caso, además de que estaban resguardados con conos viales que estaban dispersos por 100 metros.
Sin embargo, fue añadido que como medida adicional se pidió a la GN, lo que pudo malinterpretarse por los automovilistas sobre una emergencia en la México-Pachuca, ante lo cual fue añadido a la explicación que se pintaron las rayas que dividen los carriles, junto a los señalamientos de vialidad.
En ese sentido, LSR Hidalgo te había informado que estaban programados trabajos de mantenimiento sobre la autopista para la noche del martes 24 de febrero, aunque solo por unas horas y sin datos de que fuera a haber más etapas, por lo que no se sabe si las de este viernes 27 si son las mismas.
El tráfico ocurría con dirección de Pachuca hasta la Ciudad de México, pasando la caseta de cobro de peaje San Cristóbal y solo uno de los cuatro carriles que tiene la vialidad estaba cerrado, ante lo cual para las 15 horas se reportaba que los trabajadores ya se retiraban junto a su equipo y conos.
Mantenimiento podría seguir adelante en la México-Pachuca
A reserva de que las autoridades correspondientes confirmen si los trabajos de mantenimiento ejecutados por la noche del martes 24 de febrero y los registrados desde el mediodía de este viernes 27 son los mismos, u otros, se aseveró que podría seguir el tráfico delante sobre la México-Pachuca.
Ya que el personal de este día abordó una camioneta y avanzó en la autopista hacia Ciudad de México manteniendo el carril que había cerrado momentos antes, por lo que podían detenerse algunos metros enfrente y volver a trabajar, como quitar basura, pintar y sustituir los elementos faltantes.
En ese sentido, tal como se hizo en la ocasión pasada a principios de esta semana, se llamó a mantenerse alteras al transitar sobre la vialidad, pues en caso de que sí sigan las labores de mejora vial se tendrá a ras de suelo la presencia de personal quien se encontraría expuesto a accidentes.
Por lo que lo mejor es mantener una velocidad moderada, de preferencia a lo largo de los casi 100 kilómetros de largo que tiene la México-Pachuca y si se llega a otra zona de mantenimiento delante de las casetas se debe bajar aún más, además de salir con tiempo, pues el tráfico ocasiona retrasos.
cem