PACHUCA.- A 4 meses del banderazo de salida para comenzar los trabajos de construcción para el tren AIFA-Pachuca, el gobernador de Hidalgo, Julio Menchaca acudió a la zona para conocer cómo van los avances. Este nuevo medio de transporte que dará continuidad al tren de México-Pachuca, conectará a la entidad con la Zona Metropolitana del Valle de México, movilizando alrededor de 100,000 pasajeros diarios en todo el recorrido desde la Ciudad de México hasta la capital hidalguense.
En este miércoles, Julio Menchaca, acudió al lugar de la obra y supervisó los avances que ha tenido este tren de pasajeros AIFA-Pachuca, en el tramo Frente 3. El mandatario asistió acompañado del personal de la Secretaría de la Defensa Nacional (Defensa), y pudo constatar los trabajos que se han ejecutado para dar marcha a este tren.
El AIFA-Pachuca es uno de los proyectos más ambiciosos impulsado por la presidenta de México, Claudia Sheinbaum y que es parte de un plan a nivel nacional que nace con el resurgimiento de las vías ferroviarias. Esta obra en la entidad tendrá una inversión de 47,795 millones de pesos beneficiando de manera directa a toda la población hidalguense.
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“A través del tren de pasajeros AIFA-Pachuca, los Polos del Desarrollo para el Bienestar y las diversas acciones emprendidas por el Gobierno de México, se potencializará el desarrollo económico y social de Hidalgo”, afirmó el mandatario estatal.
Los avances
Durante el recorrido, Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, comandante del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, presentó las acciones realizadas en el tramo que va de Jagüey de Téllez a Villa de Tezontepec.
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Estas incluyen el retiro y recuperación de rieles y durmientes que datan de 1920 de la vía antigua, despalme y limpieza sobre el derecho de vía, excavaciones, carga y retiro de material orgánico, así como exploración geofísica y geotécnica.
El tren de pasajeros AIFA-Pachuca tendrá una longitud de 57.56 kilómetros de vía doble, con 4 subestaciones eléctricas, tres viaductos, 4 estaciones, 4 paraderos, una base de mantenimiento, talleres y cocheras; y contará con una flota de trenes eléctricos que alcanzarán una velocidad de 120 kilómetros por hora.
Los detalles
Para el AIFA-Pachuca se emplearán trenes eléctricos con catenaria. El proyecto incluye estaciones principales y secundarias, ampliando el servicio interurbano. La estación terminal se ubicará en ciudades grandes; estación intermedia, en ciudades medianas. Y finalmente estaciones de baja demanda, llamados paraderos, en poblaciones pequeñas donde no se espera alta demanda cotidiana.
Los trenes correrán a menos de 200 kilómetros por hora por la necesidad de mantener distancia para acelerar y para frenar. En un inicio se prevén trenes de más de 100 metros y dependiendo de la demanda pueden ir creciendo la capacidad.
En cada tren son más de 700 pasajeros, pensando en usuarios sentados y parados, con accesibilidad universal, acceso a nivel y asientos prioritarios, con información y comunicación para el pasajero para saber en qué estación está, dónde se tiene que bajar, y con seguridad y confort.
El recorrido en tren desde la Ciudad de México a Pachuca es uno de los que tendrá mayor demanda a nivel nacional. Para Hidalgo, la zona de Tizayuca y la zona metropolitana de Pachuca serán las de mayor demanda. Se estima alrededor de 100,000 pasajeros diarios en todo el recorrido. Una parte de ese recorrido es en el Estado de México; y otra parte de ese recorrido, es al AIFA; y después, en Hidalgo, sobre todo, en lugares como Tizayuca, Empalme del Rey y Pachuca.
Supervisan la obra
En la supervisión estuvieron presentes Mónica Patricia Mixtega Trejo, secretaria de Medio Ambiente y Recursos Naturales de Hidalgo; Alejandro Sánchez García, secretario de Infraestructura Pública y Desarrollo Urbano Sostenible; Miguel Ángel Tello Vargas, titular de la Unidad de Planeación y Prospectiva; y Juan Evel Chávez Trovamala, director general de la Comisión de Agua y Alcantarillado de Sistemas Intermunicipales (Caasim).}
jgp